4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創維汽車品牌見面會，正式釋出“創維汽車”品牌，將原有天美品牌整合進“創維汽車”品牌。
開沃新能源汽車集團前身是南京金龍客車製造有限公司，開沃於2011年進入新能源商用車市場，經過十年沉澱，在全國擁有七個生產基地。此次整合意在使用創維的影響力來提升品牌知名度，創維創始人黃宏生先生在會後接受時表示，“創維汽車”品牌將在今年衝擊1。2萬臺的年銷量、計劃到2025年的年銷售到25萬臺。
既然提到銷量目標，首先就來說產品，這次活動上伴隨“創維汽車”品牌亮相的，還有它們的首款量產車——創維汽車ET5（以下簡稱“創維ET5”）。在嚴格意義上創維ET5並不算是一款全新車型，它是由去年9月上市的天美ET5更名而來，這次僅僅是對車機系統進行了升級。
創維ET5定位中型純電動SUV，車身尺寸方面長寬高分別為4698/1908/1696mm，軸距為2800mm。不同於現在很多造車新勢力天馬星座的設計理念，第一眼看到創維ET5，它更多傳遞出的是一種熟悉的味道，更容易被接受。
創維ET5車頭造型立體，與兩側大燈相連的前進氣格柵雖然面積不大，但內部稜形的飾板十分吸睛，前包圍下方仿進氣口的設計佔比很大、造型也比較誇張，呈現出比較兇狠的氣勢。
同時，在前包圍下方和前擋風玻璃內部，還能看到諸多雷達、感測器和攝像頭等配置，據釋出會上給出的資訊，創維ET5具備L2級以上的駕駛輔助水平，能實現ACC自適應續航、車道中心保持等功能。
車身側面，創維ET5設計簡約、幹練，上下兩根平直的腰線分別從車頭貫穿至車尾，從前門延續到後門，使它的車側輪廓看起來更加修長。
車輛的快充和慢充口，分別被佈置在前翼子板的兩側，這也是一個老生常談的問題，這種前置佈局會給新手在比較窄的車位內停車充電時，帶來一些不便，基於創維ET5不錯的硬體基礎，希望它能早日迭代前向泊車功能。
輪胎部分，這次我們拍攝的高配車型使用了固鉑的EVOLUTION CTT輪胎，規格為235/50 R19，低配車型將使用18寸輪轂。
創維ET5尾部造型比較厚重，最大的亮點是可以整體點亮的貫穿式尾燈，同時“SKYWELL”的LOGO也能被一起點亮。
車內部分，創維ET5設計風格簡潔，中控臺上使用了鍍鉻和木紋材質進行裝飾，三幅式的多功能方向盤、12。8英寸的懸浮式多媒體顯示器、12。3英寸的全液晶儀表盤和旋鈕式的換擋機構，讓創維ET5的內飾具有了不錯的科技感。
功能層面上，新車將搭載基於汽車應用場景研發Skylink智慧網聯絡統，支援AI智慧語音互動體驗、車家互聯、以及能夠便捷地接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯網功能。
創維ET5還配備了專利睡眠座椅，在特有的養生模式下座椅可以完全展開，同時也會聯動車內的空調和音響系統，提供一個相對舒適的休息場景。
細節功能上，創維ET5配備有全景天窗、HEPA空調濾芯和手機無線充電功能，不過無線充電面板所處位置對於駕駛者來說並不友好。
動力引數上，創維ET5將搭載一臺最大功率150kW、最大扭矩320N·m的電動機，百公里加速時間9。6秒。
我們此次拍攝的創維ET5車型搭載來自孚能科技的71。98kWh的三元鋰電池，預計能夠為新車提供520km的NEDC續航里程。
在此次釋出會上，關於創維汽車的未來他們還分享了以下幾點，首先是一個非常宏偉的“1-3-3-3”目標：
-已經投入100億建立創維汽車生態
-未來再投300億實現創維汽車全球十強目標
-連結資本市場，市值跨上3000億元
-再奮鬥30年，見證2049年新中國成立100週年
為了實現這些目標，創維汽車制定了“2+4+N”的產品戰略，其中“2”為BE與CE兩大純電平臺；“4”為2020-2025年期間至少4款全新純電動車型上市；未來將形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式產品矩陣，滿足消費者不同駕乘需求；“N”為n項智慧科技賦能，包括SkyPILOT自動駕駛系統；SkyLINK智慧網聯作業系統；SkyDRIVE智驅解決方案；SkyPOWER智電解決方案；SkySAFETY智安解決方案等。
其中距離我們最接近的是，在今年下半年，創維汽車將基於創維ET5推出一款NEDC續航里程超1000km的增程版車型，這款車型的百公里加速效能有望達到3。9s。在2022年和2023年，創維汽車還將陸續推出三廂轎車和MPV車型。
在銷售端，創維汽車將不僅侷限於原天美經銷商網路，還會將車輛擺入現有的創維展廳，同時打造創維車家O2O體驗店，讓汽車更深的融入到創維品牌當中。規劃上2021年聚焦一二線城市，渠道總量達120家；2022年夯實基礎，一級渠道突破165家；2025年完成新能源主銷城市全覆蓋。
回顧過去5年，先是造車新勢力們如雨後春筍一般湧現，又在第一波浪潮結束後接連被洗牌，時至今日已經形成了相對穩定的格局。如今，新一波浪潮再次掀起，不過這波浪潮中的主角不再是純資本推動的新勢力，變成了像百度、小米和創維這種已經有了深厚使用者和資本積累的科技公司。我認為這無論是對消費者，還是自主品牌汽車的未來，都是一個好訊息，因為這類科技企業的進入，會帶來很多對於日常消費數碼產品認知的提升和思考，在這個5G+V2X的萬物互聯時代，他們可以讓未來的汽車變得更加智慧。
