每天車聞:360迴應投資哪吒汽車,1703輛現代捷恩斯被召回

【懂車之道 每天車聞】我們來盤點一下2021年4月27日,汽車圈都發生了一些什麼大事件。

汽車事件一:1703輛現代捷恩斯被召回

日前,現代汽車(中國)投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

每天車聞:360迴應投資哪吒汽車,1703輛現代捷恩斯被召回

召回範圍:

決定自2021年6月15日起,召回以下進口現代捷恩斯(引數|詢價)汽車,共計1703輛,包含:

2014年1月29日至2016年3月21日生產的現代捷恩斯3。0 GDI 2WD汽車,共計582輛;2014年6月21日至2016年4月22日生產的現代捷恩斯3。0 GDI 4WD汽車,共計1069輛;2014年2月6日至2014年12月29日生產的現代捷恩斯3。3 GDI 2WD汽車,共計11輛; 2014年9月19日至2015年8月18日生產的現代捷恩斯3。3 GDI 4WD汽車,共計41輛。召回原因:本次召回範圍內部分車輛的制動系統液壓電子控制單元(HECU)內部可能發生短路,極端情況下會導致發動機艙起火,存在安全隱患。

解決辦法:

現代汽車(中國)投資有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換保險盒內相關保險絲,將大容量保險絲更換為較低容量保險絲。若HECU內部發生短路,較低容量的保險絲會及時熔斷,可避免因短路導致車輛起火的風險,以消除安全隱患。車輛召回更換保險盒內保險絲後,如後續出現HECU內部短路導致保險熔斷問題,無論車輛使用年限和行駛里程,現代汽車(中國)投資有限公司將為使用者車輛免費更換HECU。出現該問題時,建議使用者立即聯絡4S店或撥打進口現代汽車客戶電話:400-885-3388,就近進店檢查維修以解決車輛問題。

汽車事件二:大眾安徽純電動汽車MEB工廠開工建設

近日,大眾汽車集團(中國)位於合肥的大眾安徽MEB工廠正式開工建設。該工廠是繼上汽大眾安亭與一汽-大眾佛山的MEB工廠後,集團在華建立的第三家純電動汽車工廠,也是全球的第7座MEB工廠。

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按照規劃,該工廠預計於2022年年中竣工,首款車型將於2023年下半年投產。到2025年,大眾汽車集團(中國)計劃每年可交付約150萬輛新能源汽車。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰博士表示:“大眾安徽將成為集團全球電動出行的創新基地,助力集團實現碳中和戰略。中國是全球最大的新能源汽車單一市場,我們要持續提升本土競爭力,大眾安徽將在其中發揮重要作用。大眾汽車集團一直致力於減少碳排放,新工廠未來的生產將採用綠色能源。”目前大眾在華市場份額接近14%,大眾安徽作為大眾首次控股75%的在華合資企業,將進一步助力大眾在華髮展。

汽車事件三:雷諾和達契亞將對車輛限速

日前,據海外報道稱,雷諾已正式確認將在其所有未來車型中引入“限速器”。“從2022年起,梅甘娜PHEV將配備自動限速調節器。該車的最高速度也將被限制為180km/h。此外,雷諾和達契亞車型也將限制這一速度,時速不會超過180km/h。”

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不僅是雷諾和達契亞提出設定限速的想法,沃爾沃也表示,在其“安全願景”目標下,將降低最高行駛速度。當前沃爾沃所出售的新車型,均具有180km/h的電子限速功能。

汽車事件四:360迴應投資哪吒汽車

每天車聞:360迴應投資哪吒汽車,1703輛現代捷恩斯被召回

(360公司創始人周鴻禕與哪吒汽車CEO張勇)

日前,哪吒汽車宣佈啟動D輪融資,融資額約30億元。有訊息稱,網際網路安全公司三六零(以下簡稱“360”)將戰略領投此輪融資,在完成全部投資後,360有望成為哪吒汽車的第二大股東。對此360公司迴應稱,投資哪吒汽車僅為360佈局新能源智慧汽車領域的意向之一,現階段涉及的意向書不具備法律約束力。

汽車事件五:保時捷計劃在德國建造高效能動力電池廠

作為大眾汽車集團旗下的保時捷,雖然不必擔心動力電池短缺,但是該公司也打算未雨綢繆,建立自己的高效能動力電池生產製造廠。這樣做的目的是為了向客戶提供更加穩定的高效能車輛,以使其與其他品牌區分開來。

每天車聞:360迴應投資哪吒汽車,1703輛現代捷恩斯被召回

日前,保時捷CEO奧利弗·布魯姆表示,保時捷計劃在德國(位於斯瓦比亞圖賓根州的小鎮)建立一家工廠生產電動汽車電池。布魯姆表示“電池是德國汽車工業的一項關鍵技術,我們在德國也必須擁有。”據悉,這些高效能電動力電池將與大眾汽車集團一起使用。

汽車事件六:特斯拉上海超級工廠將增加電池回收設施

近日,我們從相關渠道獲悉,特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設施,來對動力電池、驅動電機等電動車核心零部件進行維修和迴圈利用,以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環境的影響。

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近年來,我國對於電動車的回收報廢政策正在不斷完善,尤其是對於動力電池的回收方面,隨著《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列檔案的出臺,已經明確了車企在動力電池回收中的主體地位。在車企完成電池效能檢測後,將根據電池狀況確定進行梯次利用還是再生利用,並移交下游電池回收利用企業。特斯拉在上海超級工廠增加電池回收設施的舉措,也符合未來的發展趨勢。

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