逆襲的二線豪華品牌
圖文：凌霄風
編輯：滾滾君
近幾年的中國車市整體不算太好，雖然“體量”上依舊巨無霸級的，但是我們都知道汽車行業這兩年行進的道路並不是那麼順利，中國車市已經步入零和博弈階段。但是如果單獨審視一下豪華品牌市場，就會發現這裡別有洞天——幾乎所有主流的豪華品牌都是正向增長的。
如果再進一步剖析，豪華品牌中份額偏低的二線豪華品牌，在零和博弈的大環境下實現更為迅猛的增長，從去年以及今年1季度的銷量資料來看，這完全稱得上是“逆襲”。儘管從銷量資料上，二線豪華品牌還無法與BBA相提並論，但是從銷量漲幅來看，似乎也反映出如今的消費者在豪華車消費理念上的一些轉變。
話不多說，我們先看資料。
需要說明的是，由於捷豹路虎、謳歌、英菲尼迪、DS等品牌未正式公佈銷量或銷量偏低，且在豪華車市場的存在感勢微，以上未列出，未來也不排除被進一步邊緣化的可能。而“純正”中國豪華品牌紅旗這兩年表現喜人，是二線豪華品牌中的潛力股，短短兩三年時間已經進入二線豪華品牌第一梯隊，照此形勢發展下去，未來或許很快就能與BBA一較高下。
一向以“安全”著稱的沃爾沃，如今又開始主打環保、內斂，豪華感差了一點兒，可以吸引追求低調的消費者的目光，但是並不太容易得到年輕新興中產階層的青睞。近幾年依靠吉利在國內的聲望，沃爾沃在產品佈局上又不斷有新的發展，但其產品定位與其他豪華品牌有明顯的區別，不過依靠其自身特色，未來也能在中國市場中保持一個比較穩定的份額。
凱迪拉克近幾年的車型製造工藝和產品實力有較大的提升，同時，相比一線豪華品牌在價效比上更有優勢，因此也取得了不錯的增長空間。但是凱迪拉克目前的問題就是很難提供一個在整體上有某種特別魅力的Package，因此只能把各個方面的素質做得更好，但這種做法勢必意味著成本的提升，部分消費者會認可這種高“質價比”，但如何讓其品牌形象與德系豪華品牌相匹敵，或許這將是未來凱迪拉克需要努力解決的一個問題。
在如今豪華品牌紛紛國產的情況下，雷克薩斯卻始終堅持進口車形式在國內銷售；另外，如今豪華品牌紛紛以降價求量的方式存活，連寶馬、賓士也未能免俗，但雷克薩斯卻是分毫不降，更有熱門車型加價提車還一車難求，這在當前不能不說是個奇蹟。雷克薩斯的賣點是高可靠性、高保值率以及相對親民的保養費用。但是“進口車身份”也是一把雙刃劍，一方面更容易能得到消費者的認可，但另一方面，因為有關稅的成本，在售價上可能優勢並沒有那麼明顯，長期來看可能不利於其市場規模的提升。
林肯曾是國內豪華品牌中“二線中的二線”，儘管有“總統座駕”的光環，但是前期在國內的發展並不太順利，加上進口車型偏高的售價，市場表現一般，但是自從與長安合作進行國產後，又在產品售價方面打出親民牌，再加上林肯品牌獨有的產品魅力，在國內的發展開始迅速提升，接下來，隨著更多的林肯國產車型上市，未來林肯在中國的發展是比較看好的。
最後說說我們國產的大紅旗，多少年來，我們中國品牌都拿不出一個正兒八經的豪華品牌，中國品牌在豪華車市場一直是弱項。可能有人會說，像WEY、領克、星途、UNI等不也是國產豪華品牌嗎？實際上，現在普遍的認識是把這幾個品牌歸為“中國高階品牌”而非豪華品牌，也就是這些品牌是來跟大眾、豐田、通用等合資品牌來對打的，但是豪華品牌是來跟BBA以及上面一眾二線豪華品牌來槓的，中國品牌當中，只有紅旗堪當此大任。而自從紅旗品牌實施復興計劃至今，我們是可以用肉眼可見的速度看到紅旗品牌的成長，從備受質疑到快步蛻變，紅旗終究沒有讓人失望。眼下紅旗漲勢依舊迅猛，我們似乎看到了未來紅旗隻身獨闖龍潭虎穴，與BBA等一較高下的情景……
豪華品牌不再唯BBA馬首是瞻
很顯然，二線豪華品牌正在發奮圖強，試圖透過品牌強化，更靈活的營銷方式以及更積極擴充套件服務外延來進行品牌重塑，從而在豪華車市場重分座次的同時，向德系前三甲發起挑戰。沒有哪個品牌會自甘墮落，除非自願放棄中國市場。
二線豪華品牌普遍入華較晚，在品牌認知度、產品線佈局以及渠道建設等方面相比BBA都有一定的劣勢，不過近幾年，二線豪華品牌已經開始修正這方面的問題，在品牌建設、產品投放、渠道經營等方面持續發力，與一線豪華品牌的差距在逐漸縮小。同時，隨著整個豪華車市場的不斷下探，二線豪華品牌的銷售和服務網點也進一步向三、四線等中小城市擴充套件，這對於二線豪華品牌未來的市場發展非常有利。
與此同時，隨著豪華品牌產品和價格的不斷下探，以及在整個社會營銷傳播等領域不斷深入，消費者能夠了解到的豪華品牌數量越來越多，尤其是當今傳媒行業發達，消費者獲得資訊的渠道尤其廣泛，消費者購買豪華車時，也不再唯BBA馬首是瞻，而是同時會了解除BBA之外的一、兩個甚至數個豪華品牌。
除此之外，隨著新一代年輕消費者的崛起，他們購車時更追求“個性”而不是僅限於品牌，因此有更多的年輕人願意選擇不那麼“爛大街”的車型或品牌，這就為二線豪華品牌提供了機會。並且，在消費升級的趨勢下，豪華車也不再只是富人的選擇，更多的人能夠買得起豪華車，很多人也不再為了“面子”而選擇豪華車，而是以一種更平常的心態去對待豪華品牌，買這類車型的目的是為了享受更好的產品，而不是什麼“品位”、“地位”等社交屬性。
寫在最後
從目前形勢發展，可以預見的是，在未來的一段時間內，中國豪華車市場，二線豪華品牌與BBA的差距將進一步縮小，尤其是那些品質卓越、價格親民、產品力出色，同時品牌又有極為鮮明特色的二線豪華品牌，不僅將成為二線豪華品牌的領頭羊，甚至也有可能與BBA一搏。好戲就要上演，請拭目以待吧。
