通俗的講，德系車和日系車代表著兩種截然不同的造車思路，德系車（基本代表大眾）走的是表面宜商宜家，但是精神核心是運動、操控的道路，大眾車的乘坐舒適性很好，同時也秉承著對於駕駛者負責的態度，從動力、變速箱、底盤到整體的調校包括內飾、配置等靜態方面的設計，都致力於操控性和駕駛樂趣，喜歡開車的人基本上都喜歡大眾。
而日系車對於坐車的乘客比較友好，動力輸出線性平順無頓挫、底盤偏軟……，這些當然不如大眾更能打動消費者，畢竟，買車的人基本上也都是開車的人，兩種車系的差別有多大，試駕一下就明白了。筆者有位朋友想要入手一臺20萬左右的SUV，看了榮放RAV4，這臺車外觀設計更符合年輕人的審美，中保研測試成績也很好，丐版就有7個安全氣囊，但是，這臺車開起來後感覺沒什麼意思，試駕過途觀L之後，更是：“沒有對比就沒有傷害”了。糾結了一大圈，他還是選擇了途觀L，原因說了一通，我大致總結出了三點。
榮放RAV4動力弱，途觀L動力更強
動力強並不意味著發動機就是好的，調校、平順性、可靠性、燃油經濟性……都是衡量動力總成好壞的因素，但是使用者在駕駛車輛時體驗最直觀的還是動力強弱，一臺車的發動機質量很好、油耗很省、很平順，優點說了一大堆，一上手又“軟”又“肉”，感官上就很難讓人產生好感。途觀L的2。0T具有高低兩種功率模式，最大馬力分別為186和220匹，峰值扭矩分別為320和350牛米，匹配的是7擋溼式雙離合變速箱。而榮放RAV4搭載的是2。0L自然吸氣發動機，其最大功率雖然有171馬力，看起來這樣的效能並不算差，但是峰值扭矩只有209牛米，匹配的也是CVT變速箱。
看一下百公里加速效能就知道了，途觀L的低功率版本都能在8。7秒破百，而榮放RAV4的百公里加速接近11秒，效能差距還是比較明顯。
途觀L的駕駛質感更強，開起來很爽
當然，一款車的駕駛質感和行駛樂趣不單單在於發動機的效能，方向盤的輕重、換擋速度、動力銜接平順性、換擋邏輯能否理解車主的意圖、車身跟隨性和側傾、減震特性、NVH工程甚至包括內飾的做工用料都能影響到駕駛質感。從實際的體驗來看，榮放RAV4除了平順性比途觀L好，以及動力輸出線性以外，幾乎是哪哪兒都不如途觀L。
途觀L在提速階段有一些瑕疵，正常起步的時候動力偏肉，二三檔的時候偶有頓挫，這臺車的特點就是前段響應不激烈，當然如果捨得給油就是另外一個世界了。渦輪介入後超車很輕鬆，底盤調校的也十分紮實，平時通勤足矣，有超車或者爬坡動作切換S擋，兩種狀態下的配合很完美。
途觀L的內飾更有高階感
很多人提起德系車的優點時，會用調侃語氣的說：大眾車更有高階感，這句話都快被“玩”成貶義了。事實上，大眾車在內飾用料、做工包括設計感上確實要比豐田、日產更高階，途觀L的內飾本身是那種沉穩、大氣的風格，看上去內斂、低調，這種造型設計結合大面積真皮材質覆蓋和鍍鉻裝飾板，在純黑色主色調的烘托下，有種輕奢的感覺。相對而言，榮放RAV4則比較廉價感，從設計層面上看，也沒什麼亮點，就是一臺家用買菜車。
當然，榮放RAV4也有自己的優點，比如說硬朗大氣略帶越野車風格的外觀，平順絲滑的動力體驗，可靠穩定的品質，這些使得榮放RAV4坐擁更高的保值率。關鍵是榮放RAV4在中保研測試上的表現要比途觀L更好，雖說實際的安全效能很難去界定，但是榮放RAV4的測試成績好是不爭的事實，而且榮放RAV4丐版就配7氣囊的做法也很厚道，如果你不在乎駕駛樂趣、行駛質感，對於車子的要求就是家用、舒適、安全、可靠、省油，那麼選擇榮放RAV4也沒什麼問題。
