兩廂轎車在國內說不上很受歡迎，有人覺得不夠修長優美，也有人覺得車尾緩衝區較短，後排安全性一般。如果從駕駛層面和可玩性來說，兩廂車是要優於三廂車的，較短的車尾，使得車身更加靈活，駕控體驗更加出色。今天咱們就一起來盤點幾款經典的兩廂車型，在新能源汽車浪潮席捲之後，它們或許將不復存在。
廣汽本田飛度
飛度可能是迄今為止在國內最受歡迎的兩廂轎車之一，8。18-10。88萬的指導價比較實惠，成為許多年輕人選擇的第一輛車。雖然定位於小型車，但是飛度的內部空間利用比較充分，空間表現不輸大部分緊湊級車型，本田“空間魔術師”的稱號便由此而來。1。5L的自吸發動機搭載i-VTEC技術，最大功率131馬力，得益於出色的輕量化設計，整車重量才一噸出頭，零百公里加速時間可以做到10秒以內，動力表現不錯。飛度還具有極強的改裝潛力，只要給它加上一些運動外觀套件，氣質立刻上升幾個檔次，這也讓它擁有“平民超跑”的美譽。
（圖為美版思域TYPE）
東風本田思域兩廂版
本田思域是當下最受歡迎的運動轎車之一，如果要找一輛比思域更運動的轎車，那思域兩廂版或許是最直接的選擇，因為兩廂版的思域與人們心中的“本田王”——思域TYPE版本相似度極高，尾部雙擾流板和標誌性的中置排氣設計都予以保留。1。5T的發動機最大可爆發出177馬力，零百公里加速時間實測可以到9秒以內，動力在同價位車型裡屬於上游水平。值得一提的是，兩廂版思域還保留了手動擋，並且是高配車型，只是增加了配置，價格也來到了15萬以上，沒有多少價效比優勢。隨著十一代思域的引進，手動擋和兩廂車型均將告別中國市場，想要入手的朋友要抓住最後的機會了。
（圖為美版思域TYPE）
上汽大眾POLO
如果不是在韓寒導演的《飛馳人生》中扮演了一次“主角座駕”，或許POLO並不會被人們經常提起。作為一款小型車，POLO的體型很小巧，比本田飛度還要小一圈，看上去不夠大氣，但是作為個人代步非常合適，轉向靈活，日常停車也很方便，不用擔心停車位過小停不進去。POLO還是世界房車錦標賽中的常客，是曾經韓寒駕駛車輛的原型車。POLO全系採用1。5L發動機，最大113匹馬力，相比本田飛度要遜色一些，但也能滿足日常使用，並且燃油經濟性表現不錯，百公里綜合油耗僅為6。5L左右。
一汽大眾高爾夫
如果覺得POLO的空間太小，動力不夠用，又不想去冒險升級動力，那麼原廠高爾夫可以滿足你的需求。目前在售的高爾夫被冠以“數字”字首，意在表明它的科技屬性得到了大幅提升。動力總成全部進入了渦輪增壓時代，有1。2T和1。4T版本可選，當然，2。0T的GTI也引入了國內，只是超過20萬的價格有些讓人望塵莫及。1。4T車型零百公里加速時間已經能夠達到8秒級的水平，足以應付日常生活的各種場景。
長安福特福克斯
長安福特在經過幾年的低谷之後，終於開始有復甦跡象，投放的新車明顯增多，但是福克斯仍是大家最熟知的車型之一。並且有兩廂、三廂、獵裝版三個版本，最受歡迎的當屬兩廂版，並且有配備運動外觀套件的ST Line車型，配置更豐富，顏值更高。福克斯搭載的EcoBoost 1。5T發動機，最大功率可達174馬力，與思域相差不大，但是8AT變速箱稍微有些拖後腿，零百公里加速時間在9秒出頭。在同級別裡面算是比較出色的。
以上幾款經典的兩廂車，除了大眾POLO以外，原廠就具有同級較為出色的動力表現，加之車身結構上的先天優勢，具有較強的操控樂趣，並且價格大都在十五萬元以下，也是大部分年輕人可以負擔得起的。需要注意的是，如果要進行改裝，千萬要記得在法律允許的範圍之內，即便是外觀改裝也一樣要遵守當地的交通法規。在新能源汽車大行其道的時代，這些兩廂車可能會成為最早被淘汰的燃油車，如果你有一顆愛車、玩車的心，那麼你會選擇哪一輛作為你的座駕呢？歡迎評論發表你的看法。（文/優視汽車 馭風）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
