汽車行業正在加速復甦。根據中汽協資料顯示：2021年上半年，中國汽車累計生產1256。9萬輛，同比增長24。2%；銷量為1289。1萬輛，同比增長25。6%。出口82。8萬輛，同比增長114。7%，刷新歷史紀錄。分車型看，乘用車63。1萬輛、商用車19。7萬輛。
前十名企業共出口73。4萬輛，佔行業總量接近九成。排在6-10位依次為：吉利、北汽、特斯拉、江汽和重汽。今年以來，國產
特斯拉
出口步伐明顯加快，上海超級工廠已經成為其全球最大的出口中心。上半年出口4。4萬輛，其中第二季度出口近3萬輛，4月和5月均已破萬。
7月份，特斯拉（中國）出口量更是達到24347輛，首次突破2萬輛，環比增長385%。有業內人士預測，其全年出口量有望達到10萬輛。不過由於產能已達到滿負荷，出口量暴增自然拉低了內銷交付量。
得益於第三代哈弗H6、哈弗初戀、長城炮等車型在俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等市場的出色表現，上半年
長城
海外銷量同比增長133。24%，達到61559輛，排名第五。無論是銷量還是營收（66。33億元），其海外市場貢獻均超過10%。
作為第一批“出海”的中國車企，長城觸角已伸向60多個國家和地區。日前集團提出2025年海外100萬輛的戰略目標，併為此積極佈局。繼在俄羅斯建造工廠，收購通用汽車泰國工廠、印度工廠之後，近期又拿下戴姆勒集團（賓士母公司）巴西伊拉塞馬波利斯工廠。
排在第四位的是
東風，
上半年實現汽車出口63257輛。集團目前在南美、東歐、西亞等區域建有海外營銷平臺，超過30款車型進入80多個國家和地區，不過主要以載重車、自卸車、越野車、客車等商用車型為主。
長安
排名第三，1-6月累計銷量達63673輛，同比增長143%，連續5個月破萬。早在上世紀90年代，他們就開始佈局海外業務，主要出口到中南美、中東、北非、東南亞。
值得一提的是，長安系中國品牌乘用車上半年銷量突破65萬輛，力壓吉利（63萬輛）、長城（61。8萬輛）成為“自主品牌一哥”。CS75系列、逸動系列、UNI系列均有不錯的表現。
奇瑞汽車
位居次席，累計出口118743輛，同比增長168。4%，已經超過去年總量（11。4萬輛），有望完成20萬輛目標。瑞虎8、瑞虎5x等主打產品在南美洲、俄羅斯、中東等地區獲得了消費者的認可。
截至目前，奇瑞已在全球建立6大研發基地、10個海外工廠、超過1500家海外經銷商和服務網點，產品遍佈80多個國家和地區，累計出口超過180萬輛。
上汽集團
以26。5萬輛的銷量繼續領跑行業，同比增長112。8%。自主品牌佔比保持在60%以上，MG名爵銷量達到13。6萬輛，同比增長130%，繼續蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍，發達國家和地區銷量佔比近五成。上汽大通Maxus銷量21737輛，同比增長281%。
經過多年耕耘，集團已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、製造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，設立超過1000個海外營銷服務網點。去年出口32。3萬輛，自主品牌佔比近70%；佔中國車企海外總銷量近1/3，連續五年蟬聯出口冠軍。據瞭解，今年海外銷量目標已提升至55萬輛，2025年將衝刺150萬輛大關。
有業內人士分析指出：上半年汽車出口量增加，主要與國際市場復甦、自主品牌汽車競爭力提升、車企海外佈局完善、新能源汽車推動等因素有關。而且不只是傳統車企，蔚來、小鵬、愛馳等造車新勢力也開始“走出去”，進軍歐洲市場。
