想必大家都知道新能源汽車的諸多優勢，上綠牌、不限號、免購置稅等等。不過由於在轉型的過程中，純電動車的充電、續航里程焦慮在短期內還是難以解決，於是不少人也將目光放到了插混車型中。相比起純電動，插混車型沒有里程的焦慮；而相比起燃油車，插混車型不僅省油得多，還能夠上綠牌。可以說，插混車型確實是當下用車的一個絕佳選擇。
而在眾多的車企中，比亞迪的混動算是最給力的。從去年上市第一款DM-i車型後，這家車企就以一己之力帶動了整個插混市場的發展，畢竟3。8L/100km的顛覆級虧電油耗實在是吸引人。根據資料顯示，比亞迪在2021年賣出了超27萬臺的DM車型。
無論是和國外豪強比還是和自主車企比，比亞迪在新能源的表現都稱得上是標杆級的，這種火熱的上升趨勢自然也讓其他車企蠢蠢欲動。這不，2022年剛開始，插電混動市場的競爭就變得白熱化起來，開年第一個月，奇瑞已經出擊了兩款插電SUV。
首先便是瑞虎8PLUS插混版車型，目前已經完成上市，官方售價區間15。18萬-16。58萬，整車的實力可以說是很能打。大家都知道，瑞虎8 家族可是奇瑞旗下最賣座的SUV，表現好的時候月銷量能夠上2萬，而瑞虎8 PLUS依靠著更大的空間尺寸、強勁的動力輸出，也早在中型SUV市場打出名氣，現在賦予插混系統後，燃油經濟型無疑更好。
具體表現來看，瑞虎8 PLUS混動版車型搭載了前雙電機+後單電機+1。5T發動機組成的混合動力系統，可實現510牛·米的輸入扭矩，零百加速時間為4。9秒。綜合油耗為1。0L/100km。純電續航則達到100km，滿油滿電能夠跑1000公里。從官方給出的資料來看，奇瑞的混動系統還是可圈可點，100km的純電續航里程，其實基本可以應付平時的上下班通勤，節省了油費。而在虧電情況下，這個油耗表現也很不賴，比豐田榮放的混動車也更具優勢。
而另一款才預售的車型則叫做星途追風ET-i，105KM御風行預售價為15萬，105KM乘風起預售價16萬元。作為奇瑞的高階品牌，星途這幾年來的表現並不算好，去年累計超3萬輛的成績，在自主高階品牌中也是屬於墊底的存在，但這並不妨礙星途擴充套件自己的產品矩陣，而插混車型的到來無疑也是進一步增加競爭力。
相比起燃油版，星途追風ET-i的外形與內飾並沒有什麼太大驚喜，只不過某些細節方面做出了調整。最為搶眼的莫過於雙12。3英寸貫穿螢幕的設計，融合了全液晶儀表以及中控螢幕，這種視覺衝擊力還是很大的。不過這款車的最大看點還是在於動力，依舊是搭載由1。5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩230牛·米，綜合工況續航大於1000km，虧電油耗為4。8L/100km。
作為一款緊湊級SUV，星途追風ET-i明顯也是瞄準了比亞迪宋PLUS DM-i等車型，顏值方面當然是蘿蔔青菜各有所愛，不過在想要拼硬實力的話，星途追風ET-i還是需要拿出更多的誠意，畢竟光看插混系統的亮點，宋PLUS DM-i低至4。4L/100km的虧電油耗明顯更具優勢，而且人家的價格也是控制在15萬以內。再加上星途本身就沒把高階品牌的名聲做出來，若是不能夠有自己的特點，還是很難去衝擊的。那問題來了，大家支援哪款新車呢？
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