若是對SUV情有獨鍾，但又擔心城市代步油耗高的話，其實可以選擇一輛小型SUV。而當下市場中小型SUV可不少，今天咱們就找來了一款價格相對比較便宜的合資小型SUV——雪鐵龍C3-XR，那這款車用來通勤代步合適嗎？今天咱們就以11。39萬元的2021款 190THP DCT致尚版雪鐵龍C3-XR為例（下文簡稱：C3-XR），帶大家瞭解一下這款車。
先從外觀方面來看，C3-XR整體造型比較時尚、別緻。具體到車頭部分，大尺寸的前進氣格柵，內建有對稱式的設計元素，再加上寬大的黑色飾板，視覺衝擊力還不小；左右兩側的“導流槽”攜燈組呈縱向排列布局，進一步豐富了前臉的視覺效果；燈光部分，C3-XR的遠近光燈用了鹵素光源，功能上支援大燈高度可調。
C3-XR的長寬高分別為4288/1748/1557mm，軸距為2655mm，就資料來看，C3-XR的“體格”在同級別車型中並不突出，但軸距卻是領先水平；C3-XR側面用了比較常規的SUV造型設計，黑色下包圍與個性的“斧刃式”輪轂，讓其頗有亮點。
車尾部分，C3-XR用了不少比較個性的設計，比如說它的尾燈組造型，看起來不太規整。同時，車尾上半部分比較緊湊，導致下半部分看起來比較“空”，深灰的下護板個人認為其實可以換成銀色飾板，進一步增添整車的時尚感。但總的來說，C3-XR的顏值還是不錯，別緻的造型也讓其具備有較高的回頭率。
再來看內飾部分，C3-XR用了不少平直的貫穿式設計修飾中控臺，尤其是中控屏上方的空調出風口區域，內凹的設計使其空間感突出；用料上，C3-XR車內硬質塑膠居多，但細緻的紋理處理讓其視覺效果也不賴；9英寸的中控屏尺寸雖不大，但功能相對比較齊全，導航、語言互動、FM、多媒體等功能均有搭載，且還配備有百度CarLife互聯，進一步滿足年輕消費者的用車所需。
塑膠的三輻式方向盤，盤身大小適中握感還不錯，就是觸感差點意思。全液晶儀表算得上是車內為數不多的亮點配置之一，顯示效果還挺細膩。至於其他配置方面，C3-XR配備有6個安全氣囊，並搭配有ESP、ABS、ASR等基礎安全配置，以及倒車影像、運動/越野/雪地三種駕駛模式等輔助/操控配置。
接著將目光轉到C3-XR的座椅方面，C3-XR配備有一套皮/織物混搭風格座椅，主駕駛位支援手動6向調節，表層用了大量橢圓形的線條，視覺效果還不錯；至於空間方面，以身高180cm的體驗者為例，前排座椅調整好後頭部空間還有1拳，來到後排，體驗者頭部空間4指，腿部空間1拳3指，綜合體驗者的身高來看，C3-XR的空間表現還不錯。
開啟後尾門可以發現，C3-XR的後備廂內部空間還比較規整，而就公示資料來看，420L的常規容積也能滿足大多數使用者日常用車所需。另外，可按比例放倒的後排座椅，也能滿足偶爾的不時之需。
最後，在動力方面，C3-XR用了一臺1。2T渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為190N·m，最大扭矩轉速在1500-3500rpm之間，與之搭配的是一臺6擋溼式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗低至5L/100km，一個比較省油的表現。
底盤上，C3-XR在前橋用的是比較主流的麥弗遜式獨立懸掛，在後橋用了縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，雖然配置水平是一個常規的表現。但雪鐵龍給予了它一個比較舒適的底盤調校，給我的感受是不遜色於一些四輪獨懸的車型。
總的來說，C3-XR這款車的特徵還是比較鮮明，不單單是外觀造型比較別緻，空間表現也不錯，配置也能滿足大多數使用者的日常所需，並且該車的油耗還很低。單從通勤代步角度來看，C3-XR是值得推薦的。不過，該車配備有3缸發動機加雙離合變速箱的動力組合，而這也使得它飽受爭議，進而銷量不佳，所以該車的終端優惠還是比較大。因此，在我看來，若是不介意三缸的話，雪鐵龍C3-XR倒是可以考慮一下。
