新能源潮流是當下汽車圈最火的一股力量，消費者對它的接受程度也越來越高，在即將開幕的2021廣州車展，新能源汽車備受關注，此次車展也有不少重磅新車亮點，其中不乏一些豪華品牌，今天就給大家盤點一下即將亮相今年廣州車展的四大德系豪華品牌的新能源汽車。
寶馬iX
看點：新平臺，開啟寶馬電動時代新序幕
此前的iX3雖然也有不錯的市場認可度，但終究是油改電的過渡產品，從血統上來說，始終少了點電動時代的純粹。現在iX來了，它採用的是全新電驅平臺，將成為寶馬在電動時代開啟新篇章的產品。
從外觀設計來說，寶馬iX也屬於轉型期的產品，採用了新的設計語言，整體造型更加精簡，在保留了經典的雙腎格柵後，大燈、尾燈的樣式更加犀利，年輕人應該會喜歡。內飾部分，除了方向盤的logo依然熟悉，其他部位不會讓人覺得這是一臺寶馬，它採用雙聯屏設計，中控臺面極為簡潔，狹長的出風口和尾燈相呼應。方向盤造型也比較怪異，上下均為平底設計。
動力部分，引進到國內的版本預計為xDrive 50，搭載前後兩臺電動機，組成電動四驅系統，最大功率為526匹，電池容量為111。5千瓦時，帶來630公里的WLTP續航里程，零百加速時間為4。6秒。
保時捷Taycan Cross Turismo
看點：效能旅行車天花板
旅行車一直是瓦罐粉的白月光，而效能旅行車更是白月光中的白月光，在燃油車時代，Panamera 4 Sport Turismo已經俘獲了大批人的目光，而在電動車時代，Taycan Cross Turismo接過交接棒，衝擊性能旅行車的天花板，雖然沒有了V6發動機的轟鳴，但依然振奮人心。
Taycan Cross Turismo車頭的大致造型和普通版Taycan沒有太大差別，大家已經比較熟悉，側面是這臺車的重點，B柱往後展現出旅行版應有舒展線條，看起來十分的優雅修長，車尾依然是熟悉的貫穿式尾燈，現在的車沒有這玩意都不好意思出去打招呼。內飾部分也很符合新能源時代背景，去掉了大面積的實體按鍵，副駕還有一塊顯示屏，視覺效果十分清爽。
動力部分，Taycan Cross Turismo全系採用雙電機佈局，組成電動四驅系統，並根據車型的不同提供多種功率的電機調校方案，零百加速的最快時間為2。9秒。續航里程方面，WLTP規則下，Taycan 4最大續航為456公里，Turbo S版本為419公里。
賓士EQB
看點：EQ家族小老弟，期待價格有驚喜
賓士用EQ家族開啟了電動車版圖，目前EQC的市場表現比較一般，近50萬起售的價格讓不少人望而卻步，而隨著EQB的來臨，可能會大大降低購買賓士電動車的門檻，迎來一波銷售小高潮。
外觀來看，EQB的前臉依然有著家族式的臉譜，雖然採用了封閉式車頭，但依然給出了傳統格柵的造型。側面輪廓圓潤中帶著點硬朗，和GLB類似，車尾也採用了時下流行的貫穿式尾燈。內飾部分大家很熟悉了，經典的雙聯屏搭配圓形空調出風口，顏值和科技感都有保證。
動力部分，EQB 350車型的最大功率達到292匹，最大扭矩520牛·米，CLTC工況下續航超500公里。此外，功率稍低的EQB 260車型已經有了申報資訊，搭載一臺最大功率140千瓦的電機。
奧迪Q5 e-tron
看點：精裝ID.6 X，當奧迪也用上MQB
自從大眾MEB平臺起來後，新產品像下餃子一樣接二連三的推出，不得不說電動車研發相比於燃油車快不少。這不，奧迪也沒閒著，看著大眾的MEB平臺說，我感覺我也可以。於是奧迪Q5 e-tron呼之欲出。
初看奧迪Q5 e-tron，感覺有點臃腫，還好車頭的設計依然能讓人認出這是一臺奧迪，側面線條比較流線，不知是為了降低風阻還是出於別的原因，上半部分比較矮，比例有些失調。車尾造型簡約明快，貫穿式尾燈也沒有缺席。
動力部分，奧迪Q5 e-tron提供低功率單電機、高功率單電機和雙電機四驅共三種動力，最大功率分別為132千瓦、150千瓦和230千瓦。續航里程方面，奧迪Q5 e-tron預計能達到560公里。
全文總結
作為今年年底之前最為盛大的車展，2021廣州車展有著不少重磅新車參展，本文推薦了賓士、寶馬、奧迪和保時捷這四大德國豪華品牌的電動車產品，不知有沒有適合你的車型呢？感興趣的可以去現場看展，和中意的車型近距離接觸，方便有更深入的瞭解。
