前段時間，有一個多年未見的同學，想讓我推薦一款經濟、實用的家轎，給家裡的老爸開，預算14萬左右。我給他推薦了大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田的還有日產軒逸。。
十四代軒逸
同學跟我說：“老爸平時就代步上上班，還是偏向日系車，省油嘛。自己是喜歡思域的外觀的，但這車都是老爸開也就無所謂了。”在瞭解到軒逸2020年賣了53多萬臺後，同學對這款車產生了興趣，他說：“這麼多人拿錢包投票的車，應該是有自己的看家本領吧。”
上週我特意去東風日產的4S店，試駕了一下新款軒逸
店裡的銷售跟我說，軒逸目前有5種顏色可以選，3種要加錢：除了灰色和黑色，其他顏色都要加2000快錢。
新軒逸全系是一臺代號HR16的1。6L自吸發動機。銷售說這臺發動機很穩定，並且經濟省油，但是在他面前我沒好意思說，這臺老舊的發動機本來動力就弱，2021款為了符合國六排放規定，動力上更是降了3kW，扭矩下降了10N·m。
車上拉三個成年人，高速上開把油門踩到底都感覺車提不起速，可能是我太苛求了，畢竟這是一臺HR16 1。6L自吸的發動機。起步油門點一下，基本就像是誰在後面踹你一腳似的。我開了ECO後，這種感覺才消失。所以建議各位軒逸車主，或者是想買新軒逸的車主朋友們，開軒逸一定記得把ECO開啟，這樣油門跟腳、轉速也不高，開著能舒適點。
至於軒逸被爭議最多的？給大家總結了一下：
1、防撞梁吸能盒資料 被媒體扒出薄的可憐；
2、CVT變速器故障率（鋼帶斷裂、頓挫）太高，尤其是公里數到10W以上後；
3、還是使用腳剎；
4、全系無定速巡航這一配置；
那為什麼軒逸的銷量還是這麼高？是因為買的人都不大懂車嗎？
說買軒逸的人都不懂車，那肯定是不對的。這裡我們從銷量和產品的角度去分析。
先從銷量上分析，日產軒逸2020年銷售了538680輛，是緊湊型轎車裡賣的最多的！軒逸銷量高，是因為它把經典軒逸和新軒逸合併計算了，假如分開算，新軒逸的銷量可能還不及思域。
軒逸·經典（十三代軒逸）
買新軒逸的朋友，基本上預算都在15萬左右：新軒逸賣的最好的是指導價12。99萬悅享版，落地要超14萬了；但是買經典軒逸的朋友，手上預算應該都在10萬左右，畢竟經典軒逸優惠那麼大，最好賣的1。6L舒適（自動擋最低配）打完折8萬多塊就能拿下，加上購置稅、保險，10萬多車就能落地。
市場上大家對於軒逸，就統稱為日產軒逸，但是買新軒逸和買經典軒逸的朋友，本質上講並不是一類人群。
再從產品的角度分析，新軒逸定位就是家用、舒適的路線。
1、很多人考慮新軒逸，是看著和天籟高度相似的外觀來的，“小天籟”顏值可以說挺好看；
2、新軒逸的內飾，同級別去比一比，確實做工、用料要稍微好一點。米色的內飾顏色也很居家、溫馨；車機雖然螢幕尺寸不大，但功能比較齊全，還能手機控制；
3、新軒逸在賣了一年多之後，車主反映統計的綜合油耗，基本在6。8-7。5L/100km之間，算是比較省油的；
4、雖然後排座椅不能放倒，但是這車前排、後排坐著還挺舒服的；
日產末代風度：A33型
我真的很懷念二十多年前的日產，那時候日產還沒有因為負債被迫和日產“聯姻”，那時候無論是風度（天籟的前身，2004年停產），還是尼桑公爵，從車型的命名上也讓我上癮。現在的日產，更像是極致節約成本的產物，簡配、質量問題讓人心痛。
現款的日產軒逸，銷量這麼大，負面也非常多，上面其他的弊端或許消費者都能睜一隻眼閉一隻眼，但是這個CVT變速器，消費者真的是“談CVT色變”。或許日產自己也很清楚軒逸的產品特性，因此在新的宣傳片中，找到了相聲界的郭德綱老師做代言，走親民、幸福、舒適的家轎路線，很巧妙地一招。同時，也是擺明了告訴大家，開軒逸就不要想著激烈駕駛了，安安穩穩把車開回家，才是對全家人幸福最大的保證。
總結一下
去年軒逸的銷量超過朗逸，有“新老同堂”銷售的原因，深耕中國家轎市場多年，軒逸去年就已經積累了300萬車主，現在這個資料應該要突破400萬。說明老百姓對軒逸這種舒適
省油的家轎形象，還是很認的，而這，絕對是日產現在最大的一筆財富。
本田思域/日產天籟/豐田凱美瑞
但凡事成也蕭何敗蕭何，畢竟從品牌層面來看，原先“技術日產”已經逐漸在本田、豐田的競爭中落敗，奇駿賣不過RAV4、CR-V；天籟賣不過雅閣、凱美瑞。終端上的絕大優惠、近年來各種關於日產車型的投訴，似乎在暗示著日產品牌力的下落。
收到訊息說，日產釋出了未來中國地區的產品規劃，2025年後將停售純燃油車型。這麼說，我們所鍾愛的燃油車或許在未來將會消失，伴隨著一起消失的，或許還有我們回不去的青春。
