在搭載了長安最新iDD混合動力的長安UNI-K iDD上市不到半月後，UNI序列的第三款車型，同時也是首款轎車車型的UNI-V正式上市，此次公佈的售價僅為1。5T版本，售價10。89-13。19萬元，後續還會有搭載藍鯨iDD混動版本，以及搭載2。0T動力的UNI-V。
UNI-V全系共推出4款配置車型，官方售價10。89-13。19萬元。售價在15萬以內，將在緊湊型轎車市場展開競爭。眾多周知，國內緊湊型轎車市場競爭可謂慘烈，之前10萬多的合資市場是日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌、大眾朗逸、大眾寶來、大眾速騰等合資車型的天下，國產轎車只能在10萬以下佔據市場。不過隨著近幾年自主品牌發力，也有部分車型在10-15萬這個區間賣的很好。比如比亞迪秦PLUS，當然還有月銷過萬的吉利星瑞還有傳祺影豹和領克03這些市場表現不錯的車型，UNI-V面對如此激烈的競爭能否靠產品力突圍？
設計上，UNI-V延續了此前家族車型的風格，無邊界格柵有一定的辨識度，配合狹長的大燈，整體造型動感。有特點的是，新車採用隱藏式門把手，同時配備可電動升降尾翼，運動感比吉利星瑞強一些。不過星瑞的外觀設計也不錯，年輕化的造型，加上與沃爾沃S60相似的輪廓，這讓星瑞的顏值大增，溜背式的造型以及大尺寸輪轂+紅色卡鉗都進一步突出該車年輕動感的味道。兩車對比下，作為後來者的UNI-V的確在外形設計方面更契合年輕消費者。
進入車內，UNI-V的內飾佈局更運動更個性，尤其是儀表設計，具有很強的戰鬥風格。吉利星瑞則是較為中規中矩的風格，內飾新穎度沒有剛剛上市的UNI-V高。不過星瑞的用料很厚道，中控以及門飾板大量採用皮革包裹，觸感舒適，此外，10揚聲器BOSE音響系統的搭載也是它的加分項，在同級別中很少見。整體來看，UNI-V追求個性和科技感；星瑞則是追求實用。
外觀和內飾是UNI-V的強項，但其缺點是後排空間小。作為與名爵6、廣汽傳祺影豹一樣的運動家轎，長安UNI-V因為擁有溜背造型，其後排空間一定程度會受到限制。而星瑞本身就要比UNI-V大一圈，因此後排空間表現要好很多。
兩車的動力差別也很大。長安UNI-V目前全系採用的1。5T發動機和7速溼式雙離合的組合，最大功率138kW，最大扭矩為300N·m；而吉利星瑞全系搭載了2。0T發動機，同樣匹配7速溼式雙離合，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。整體來說，兩者動力資料相差不是很大，但發動機的排量卻有很大差別，實際的動力體驗星瑞要好一些。畢竟星瑞加的是95號汽油，同時在發動機1400轉時便能達到最大扭矩。
至於配置方面，選取售價相近的星瑞豪華版和UNI-V運動版，由於星瑞搭載了2。0T發動機因此，在配置方面要比同價位的UNI-V差一些。比如，UNI-V擁有主動剎車、車道偏離預警、360度倒車影像、發動機啟停、電動後備箱、全液晶儀表、內建行車記錄儀、手機無線充電、副駕駛電動調節、手機互聯、氛圍燈等這些都是同價位星瑞沒有的。
綜合來看，其實兩車並未拉開太過明顯的差距。動力和空間是星瑞的優勢，但年輕個性的設計以及豐富的配置是UNI-V的優勢，目前UNI-V全系車型搭載1。5T動力，後期2。0T版本已透過工信部申報，未來1。5T/2。0T兩種動力選擇，競爭合力將更強。
當下，擁有先發優勢的吉利星瑞已經月銷過萬，深受消費者喜愛。同時UNI系列熱度不減，其中UNI-T去年累計銷售8。36萬輛，同比增長21。8%；UNI-K上市不滿一年，累計銷售3。65萬輛。兩款車型總銷量佔長安自主品牌銷量的十分之一。單一車型的平均月銷量在5000輛左右。當下UNI-V作為UNI序列最便宜的車型，是要走以價換量的路線，不過這對於其高階化形象並不友好。雖然有損UNI系列走高階化的形象，但UNI-V在與星瑞的對比中，不難發現UNI-V有很多可取之處，競爭力並不輸吉利星瑞，至於UNI-V銷量能否達到星瑞的水平，我們也將持續關注。
