撰文
| 許晶
編輯
| 李倩
自去年11月上市以來，長安歐尚X5連續3月銷量破萬，過硬的產品力是支撐銷量的根本。繼去年“0。01的精進”系列超級測試後，為驗證和呈現極致產品體驗，3月11日，長安歐尚X5全國跑山戰彎行動正式啟動。
此次長安歐尚X5將挑戰雲南·宜良68道拐、陝西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強五大彎道。第一站便是號稱“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐拉開，短短6。8km的山路中共包含了68個彎道，不到100m就有一道拐，不僅如此，垂直高度500m，平均坡度7。88°，公路整體險峻奇特，山間道路崎嶇狹窄，挑戰難度極大。要想以最快的速度完成挑戰，對車的要求極高，強勁的動力配合靈活的操控方能完成。
而在此次之前，長安歐尚X5釋出了五大跑山戰彎標準，在五大場景下定義了什麼是“跑山彎道王”。起步要“快”，車輛需要有大功率、大扭矩，並保證在低轉速下就能快速達到最高扭矩；上坡要“靈”，需要有強勁動力，同時制動反應要足夠靈敏；超車要“短”，以大扭矩提升瞬時加速度，同時保持足夠短的坡道超車距離，實現快速超車；彎道要“控”，既需要精湛的駕駛技能，也需要車輛擁有優異的轉彎響應速度、精準控制度及車身穩定性；模式要“活”，駕駛模式要做到模式合理得當，充分適應駕駛時的車況路況。
在宜良68道拐這樣的路況複雜、彎多坡急的公路，藍鯨發動機的優勢立馬體現出來。作為長安歐尚首款搭載藍鯨NE1。5T發動機的運動型產品，動力輸出強勁：最大功率可達179馬力，百公里加速7。79秒，在1250 r/min時扭矩便已達到最大（300牛·米），坡道起步絲毫不在話下。在坡道超車中，12米超車距離也是同級中最短，37。3m的百公里制動距離，確保能及時制動。
面對大量連續彎道時，長安歐尚X5獨有的“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教，展現出平穩的過彎效能及控制精準的轉向系統。基於此，長安歐尚X5在此跑山戰彎行動中，將運動化基因發揮得淋漓盡致。
從“0。01的精進”的超級封測實驗到“跑山彎道王”的挑戰，長安歐尚X5不斷透過各種極致的方式來打磨和試煉自身產品力，正如長安歐尚汽車工程師所說：“使用者極限的用車要求，是我們最低的測試標準。”而上市後73天超5萬人的選擇就是最好的證明。
