之所以關注到歐尚Z6 iDD，一方面是因為該車的價格，作為一臺插電混動SUV，其價格還是有一些誠意；另一方面的原因就是備胎。對，大家沒看錯，就是備胎。近兩年，幾乎所有的插電混動車（含增程式）都會大張旗鼓地宣傳自家產品的續航，大部分車型動不動就是續航破“千”。
但是，不知道大家有沒有發現，絕大部分插電混動車原廠都沒有帶備胎，上到理想L9、理想ONE，下到比亞迪宋PLUS DM-i、瑪奇朵DHT-PHEV，如果輪胎缺氣，續航里程再長有什麼用呢？畢竟普通消費者一般也不會隨車帶上備胎。但就是在這樣的大環境下，歐尚Z6 iDD依舊保留了這個細節，這一點我還蠻有好感的。
最近，歐尚Z6 iDD又引起了我的關注，主要就是因為該車即將開啟“勇探珠峰”之旅。從咱們前面提到的小細節來看，對於普通消費者長途出行而言，歐尚Z6 iDD會有更好的保障。至於歐尚Z6 iDD“勇探珠峰”，那肯定是在團隊有保障的前提下進行，我認為該車完成挑戰不會有多大的問題，需要探討的是歐尚Z6 iDD在整趟旅程中會有怎樣的表現，我也結合我之前的試駕感受和大家聊一聊這臺歐尚Z6 iDD。
歐尚Z6 iDD全係指導價區間為15。58-17。58萬，該車同時提供燃油版車型，其指導價區間為9。99-12。99萬。歐尚Z6 iDD定位為緊湊型SUV，作為一臺插電混動車型，該車的價格符合主流水準。而之前我們試駕的車型為歐尚Z6 iDD頂配的2022款 藍鯨iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版，咱們就以這款車型為例，來聊一聊該車的感受。
咱們今天主要聊的是試駕的感受，主要以動態為主，所以靜態部分咱們就簡單帶過。外觀環節，我認為歐尚Z6 iDD的設計還是蠻個性的，車頭的大尺寸進氣格柵，配合保險槓兩側的導流孔，能提升整體運動感；同時，歐尚Z6 iDD的車側採用了隱藏式D柱的設計，並且其線條採用了大量切線和折角處理，視覺效果比較犀利，20英寸的輪圈則提升了整體的敦實感；車尾部分，歐尚Z6 iDD採用了大溜背的設計，配合鏤空尾翼、四出排氣，甚至呈現出一種效能車的既視感。值得一提的是，歐尚Z6 iDD支援車外語音互動功能，攜帶鑰匙走到車旁，比如“你好Z6，打開發動機”、“Z6，開啟後尾門”等，這也算是歐尚Z6 iDD的一大創新。
內飾方面，看慣了傳統的“雙聯屏”、懸浮式中控屏之後，再看到歐尚Z6 iDD的內飾佈局，我個人感覺該車還是有一些新意。歐尚Z6 iDD內部的3塊螢幕採用了“艦陣式”佈局，創新性的設計看起來還是蠻新穎的。同時，歐尚Z6 iDD的配置也還不錯，像常見的全景天窗、內建行車記錄儀、氛圍燈、前排隔音玻璃等配置，歐尚Z6 iDD均一應俱全，並且該車還配備了L2級智慧駕駛輔助、自動泊車、車聯網系統等功能，甚至還支援人臉識別、手勢互動等功能，其整體配置還挺豐富，在同價位車型中也擁有較強的競爭力。
歐尚Z6 iDD長寬高分別為4699、1890、1680mm，軸距2795mm，在同級車型中，歐尚Z6 iDD的軸距處於中上游水平，甚至能超越部分中型SUV。由於該車整體尺寸偏大，內部空間也比較充裕，像我1米78的個子，調整好前排坐姿後，坐進後排，依舊能獲得兩拳多的腿部空間。值得一提的是，歐尚Z6 iDD的前排座椅配備了加熱、通風、記憶功能，同時還支援一鍵休息、女王副駕專寵模式等，其舒適性幾乎無可挑剔，尤其是面對長途出行場景時，歐尚Z6 iDD的座椅更能保證駕駛者的舒適性。
後備廂環節，歐尚Z6 iDD的後排座椅支援比例放倒，其後備廂容積可從638L擴充套件至1425L，配合電尾門，其便捷性、實用性表現也都挺出色。
動力輸出、經濟性、底盤質感等動態部分，是咱們今天要聊的重點。先來看動力部分，歐尚Z6 iDD採用了藍鯨特級混動，其配備了一臺1。5T發動機，同時帶有一臺前置電機、一套28。4kWh的電池組，動力傳輸和分配由6擋三離合電驅變速器來完成。動力引數方面，歐尚Z6 iDD的發動機最大功率為122kW，最大扭矩為255N·m，電動機最大功率為110kW，最大扭矩為330N·m，整車NEDC純電續航里程為150km，虧電油耗為5。7L/100km，滿油滿電狀態下綜合續航里程可達1200km。
在駕駛過程中，明顯能感覺到歐尚Z6 iDD的動力輸出比較強勁，低速狀態下，整車能以純電模式行駛，整個過程中平順且安靜，動力銜接也很緊密。急加速狀態下，發動機和電動機同時介入，歐尚Z6 iDD能帶來比較不錯的推背感，動力儲備讓人很有信心。再加上歐尚Z6 iDD出色的經濟性和續航能力，我認為歐尚Z6 iDD能順利完成“勇探珠峰”的旅程。
底盤方面，歐尚Z6 iDD採用了前麥弗遜-後多連桿獨立懸架的組合，這也是同級比較常見的組合。調校上，歐尚Z6 iDD的懸架前段偏軟，後段偏硬，我個人很喜歡這樣的懸架調校，經過細碎顛簸時，懸架能幾乎能徹底過濾振動，經過坎坷路面、大的坑窪時，懸架也能積極化解衝擊。同時，快速過彎時，歐尚Z6 iDD的懸架後段也能提供充足的支撐力，底盤的整體感較強。此外，歐尚Z6 iDD還配備了主動降噪系統、前排雙層隔音玻璃，能很好地抑制車內噪音，該車的整體行駛質感相當不錯。
寫在最後：作為一臺插電混動車，歐尚Z6 iDD不僅擁有出色的續航表現，也能提供不錯的基礎保障，對於普通使用者而言，該車的便捷性很不錯。同時，歐尚Z6 iDD的空間、舒適性、動力輸出等表現都還蠻不錯，至少在同價位車型中屬於中上游水準。結合歐尚Z6 iDD的綜合表現，我認為該車能圓滿完成“勇探珠峰”之旅。
