氫燃料電池產業處於技術快速發展期，這也要求電堆開發、系統開發、整車應用等每個環節的技術更迭加快，適者方能生存。
4月27日-28日，以“春風得意氫車疾 四月看盡十城花”為主題的2021（第三屆）高工氫電產業峰會（上海）盛大舉辦，超600位行業精英、政府及投資機構人士齊聚一堂，辯趨勢、論方向、共商發展大計！
在4月28日舉辦的【風氫揚冠名】氫燃料電池系統專場，G-POWER風氫揚科技總經理劉軍瑞發表了“風氫揚科技在燃料電池商用車領域應用探索”的主題演講。劉軍瑞在演講中分析了燃電系統市場應用現狀和以需求為導向的商用車領域應用探索，並介紹了G-POWER風氫揚科技公司的最新研發及市場進展。
“2021年大家最關心兩件事：一是示範城市名額花落誰家；二是政策推動市場能放量多少。”劉軍瑞說，示範城市名單呼之欲出，市場已經蓄勢待發，國家從頂層設計層面定下脫碳的宏偉目標，氫能產業加速是勢在必行。
在應用層面，燃料電池公交應用先行，燃料電池重卡市場已經成為爭奪的重點。在這樣的形勢下，氫電技術的不斷髮展及場景的實際需求將會推動電堆、系統、整車等關鍵技術指標的快速迭代。
從氫燃料電池系統的應用要求來看，以中重卡等商用車為主的燃電系統更強調大功率、高指標、高可靠和短週期等四大關鍵因素。
以重卡為例，根據運營場景，需匹配110kW-300kW 燃料電池系統，並且重卡等商用車需滿足8年或3萬小時壽命需求，遠期需滿足15年或5萬小時壽命需求。同時重卡執行路況、環境等複雜多變，對經濟敏感性高，需高可靠性保障，長時間無故障運營。
在劉軍瑞看來，在公交領域，大通道、全平地板燃料電池版地鐵巴士將開啟公交新紀元，提高出行舒適性及運營效率；在重卡領域，現有系統功率僅滿足重卡低速工況使用場景需求，無法滿足高速工況使用場景需求。為滿足長途過載需求，未來燃料電池系統功率將達到200kW以上。
“燃料電池高效利用，將會是未來很重要的課題。”劉軍瑞表示，燃料電池高效熱管理將是未來燃料電池發展的一個關鍵技術，風氫揚正在配合客戶開展電導率控制、溫度控制等技術開發，以適應商用車大功率、高效熱管理需求。
當前氫燃料電池產業處於技術快速發展期，這也要求電堆開發、系統開發、整車應用等環節的技術更迭加快，產業鏈需要加強上下游的緊密配合，以適應應用場景的不斷擴充套件及國家政策的快速調整。
“企業需要把政策導向與市場需求相結合，打造符合具體應用場景的燃料電池系統產品。”劉軍瑞表示，風氫揚的理念是從客戶端出發，深度理解政策，與客戶做朋友，以拓展場景應用來提升核心競爭力。
