一輛model 3在特斯拉官方超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動。而且車窗都無法關閉，只能自己弄個紙板當車窗玻璃。事情發生後，特斯拉售後認為，這不是特斯拉汽車的原因。而是國家電網電流太大。直接把鍋甩給了國家電網。
國家電網南昌供電公司知情後立即發微博表示，國網的電源線並不直接連線電動車，而是由特斯拉的充電站連線電動汽車。而且電壓穩定，周邊其他用電裝置也沒出現異常。建議特斯拉派專業人士認真查詢車輛充電故障的原因。
故障可能的原因
雖然特斯拉甩鍋，但從技術角度來說，原因最大可能還是在特斯拉方面的。因為整個充電過程，主要涉及國網的電壓、特斯拉官方的超級充電樁，特斯拉model 3汽車等三個故障點。
①、國家電網
其實，國家電網出故障的可能性是最小的。因為它就是一個大電源，對所有電網中的負載提供電力支援。而高壓傳輸電網跟終端沒有什麼關係，跟使用者有關係的就是區域的變壓器及電路。而一個變壓器通常負責一片區域。如果這裡出了問題，不僅特斯拉充電樁會出問題，一個片區的其他使用者也有可能出問題。而這次別的使用者並沒有反饋受到負面影響。
②、特斯拉充電樁
特斯拉的超級充電樁是有自己的獨特技術的，而且是在2020年從V2升級到V3版了。理論峰值充電功率可以達到250KW，為了保障在大電流下可以正常工作，充電樁還採用了液冷充電線。並且為了充電速度更快，特斯拉還配備了On-Route Battery Warmup電池預處理方案。當系統判斷車輛正在導航前往充電站時，車輛電池會進行預熱處理，從而當車輛充電時實現更快的充電速度。新技術加上這麼快的充電速度，對環境要求自然會更高。所以，如果這裡出點小毛病就可能會導致此次故障。
③、特斯拉model 3汽車
最後，特斯拉model 3，它有4條電池模組。並且有專門的BMS系統可以追蹤到每一個電芯，可以監測SOC、DOC和溫度的狀況。而且該系統還能確保每一個電芯都保持一致的電量，確保電芯不會過充或者過放。如果真的出現單個電芯過熱問題，電芯連線的鎳合金導線會自動熔斷，隔離故障電芯。從這裡看，如果model 3 在充電時發生異常，汽車的BMS是有可能啟用某些安全保護，導致汽車斷電無法啟動的。
總結
綜上分析，這次事故很有可能是充電樁在給汽車充電過程中發生了異常，導致了汽車的某些安全保護措施啟動，跟國家電網供電應該沒有關係。最新訊息，特斯拉已經出來向國網道歉，同時已經妥善解決了使用者遇到的問題，並正在對此故障的原因進行檢測和調查。真正原因以特斯拉官方檢測為準。
