比亞迪宋PLUS DM-i能否成為下一個爆款車型，值得期待喲

自從比亞迪宋PLUS DM-i上市後，就受到很多消費者的關注和購買。宋PLUS DM-i定位全球首款寬體超混SUV的超能座駕，採用DM-i超級混動技術，實現節能與效能的最佳兼顧，帶來無限接近純電車型的駕乘品質。那麼宋PLUS DM-i能否滿足消費者的期待呢？今天，我們來一試究竟。

【靜態方面】

外觀方面，比亞迪宋PLUS Dmi採用了比亞迪全新的“龍顏”設計語言，前臉6邊形“八面龍吟”設計的大嘴式前中網，內部為點陣式前格柵，看似運動霸氣。格柵上部為貫穿式鍍鉻飾條並連線兩邊矩陣式LED大燈組，犀利感很強。下包圍由一條鍍鉻飾條切割貫穿式下格柵，既進一步降低風阻，又提高整體前臉的豪華質感。兩邊為豎條狀的進氣口，可以更好地降低風阻。

以龍爪造型為設計靈感，搭配倒“ 777”LED 日行燈，藍色元素更加科技、時尚。點亮之後辨識度很高。

車身側面，比亞迪宋PLUS Dmi採用上下雙腰線設計，上腰線從前機蓋延伸至尾部，酷似龍脊的造型，拉伸整體車身的寬度。下腰線呈上揚趨勢，提高整體車身的運動氛圍。D柱略帶溜背造型，再搭配5幅運動式輪轂，營造出很強的運動效果。此外，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

輪轂採用19寸5幅鋁合金鍛造輪轂。輪胎採用Giti Comfort 225（佳通舒適225輪胎），此輪胎針對新能源車使用特點開發，強抓地力、低滾阻、並具有更強的承載性。高分散性白炭黑及高抗溼滑性功能性樹脂材料胎面，低滾阻更環保。

此外，車身右後翼子板加入慢充充電介面，彰顯新能源身份。

尾部，比亞迪宋PLUS Dmi採用多線條設計風格，呈現很強的立體感。貫穿式LED尾燈組，點亮之後，辨識度很高。下包圍用鍍鉻飾板包裹的擴散器，給人一種很強的運動視覺效果。排氣孔在汽車底部。

龍爪式貫穿尾燈組與前大燈相呼應，點亮之後辨識度很高。並加入流水轉向燈，更顯科技感。

內飾方面，比亞迪宋PLUS Dmi採用雙配色設計風格，看似更加年輕運動。中控臺全液晶數字儀表盤，搭配帶有旋轉功能的懸浮式中控大屏，顯示效果細膩，科技感十足。中控臺、門內飾、中央扶手、方向盤都用軟性材質包裹、鍍鉻飾條和鋼琴烤漆裝飾，提高整體內飾的豪華質感。

全液晶數字儀表盤內建動能回收、胎壓監測、電池耗電量、多媒體、油耗等功能，顯示效果十分細膩。並配有三種不同造型的儀表盤設計，相當的多樣化。

12。8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad，內建DiLink3。0系統、OTA遠端升級、Dirac 9 揚聲器智慧音樂座艙、無鑰匙進入、手機NFC鑰匙、360°環繞影像等功能，使用起來十分便捷。在高配車型上，新車還將配備座椅加熱、通風等舒適性更強的配置。

座椅軟硬程度適中，長途開車不會覺得累。比亞迪宋PLUS Dmi軸距達到2。765米，前後排乘坐都很寬敞，尤其是後排能得到3拳以上的腿部空間。後排中間地臺不高，後排中間座椅幾乎與兩邊平行，適合後排中間乘坐。

中央扶手採用上下兩部分設計，其中上部設有各種常用按鍵和全新的排擋杆，及最前方配有無線充電面板，使用起來十分便捷。

中央扶手箱配有麥克風，車內就可成為自由的唱歌，以後再也不用去卡拉OK廳了。但降低了中央扶手箱的空間，僅適合放2-3瓶礦泉水的大小。此外，還配有2個帶格擋的杯架。

下部空間很大，可適合放更大的物品。並配有2個USB介面和一個Tap-c充電介面，使用起來十分便捷。

副駕駛手套箱空間還可以，適合放雨傘、記事本、筆等經常用的物品。

主駕駛設有儲物盒，挺人性化的。可以放駕駛證、行車證、身份證等經常用的較小物品。

後排設有空調出風口，但不是獨立設計，有點不太人性化。

後排中央扶手僅設有帶格擋的兩個杯架，並未設有儲物盒，設計不太人性化。

前後門空間都不算太大，僅適合放2-3瓶礦泉水瓶。

後備箱不算太規整，空間表現尚可。放幾個中大型行李箱沒問題，後排座椅放倒後可以得到更大的儲物空間，適合中短途旅行。

後備箱蓋板下部設有幾個儲物槽和千斤頂支架，未放物品的儲物槽可以補胎劑、補胎工具、三腳架、醫療包、充電裝置等不經常用的物品，以備不時之需。

【動態方面】

簡單介紹下比亞迪宋PLUS Dmi的動力引數，其搭載1。5L的比亞迪DM-i超級混動技術，其發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173kW。搭配2種電池容量的車型。0-100km/h加速時間分別為7。9s、8。5s，虧電油耗分別為4。4L/100km、4。5L/100km，滿油滿電的情況下，純電續航分別為51km和110km，綜合續航里程可達1150km、1200km。

本次試駕的宋PLUS Dmi 110KM旗艦車型。操控方面，起步階段十分平順，動力響應迅猛。加速線性，沒有任何頓挫感。在低速執行時動能回收很高，油耗很低。在高速路面時，深踩油門，加速依然迅猛，從30km/h可在很短時間達到100km/h，在100km/h繼續加速，發動機介入，動力響應依然很迅速。高速超車也相當迅速，沒有任何拖泥帶水。建議開車時不要急加速和急減速，城市路面控制在60-80公里/時，高速路面控制在100-110公里/時，這樣最節省油。值得一提的是，即便在車速100km/h的高速路上疾馳，傳進車內的噪聲也非常小，僅聽到風噪的聲音，胎噪和發動機噪音幾乎聽不到，前後排溝通順暢無比，完全用不著“扯嗓子”對話。此外，底盤調教適中，透過非鋪裝鋪面時，顛簸感不太劇烈。在坑窪路面上行駛，濾震非常乾脆，幾乎沒有多餘的跳動，整體表現依然穩入人心！方向盤指向性很好，連續過彎時沒有出現轉向不足的感覺。