在當下的汽車市場中，琳琅滿目的汽車品類充斥著各位消費者的眼球。選擇越多，其實對於消費者而言困難就越大，因為他們少了辨別好車的能力。我相信到目前為止，仍有許多消費者認為“魚和熊掌不可兼得”的這個理念。比方說安全性有了，那智慧化方面肯定就差點，智慧化有了，那價格肯定就上去了。
其實針對於此，這一直是消費者們存在的一個誤區，有句老話說得好，叫做“小孩子才做選擇”！那麼到底有沒有這樣集多種使用者關心的優點於一身，並且價效比還高的汽車呢？其實這個答案早在初代CS75PLUS身上就已經出現，並且已經有超50萬的車主朋友找到了這個答案。
實話說，日前第二代CS75PLUS預售訂單能夠取得23575輛的好成績，與初代CS75PLUS有著密不可分的關係，不過也不僅僅因為如此，因為在第二代CS75PLUS身上還藏著一個“大殺招”！
除了我有愛信8AT，還有誰？
眾所周知，在多種變速箱的品類中，愛信8AT變速箱的穩定性與換擋的平順性都是要優於其它許多品類變速箱的，比如我們所熟知的中國品牌哈弗H6，它全系搭載的7擋溼式雙離合變速箱，另外，愛信8AT變速箱的可靠性與“爆發力”也要比其它品類變速箱強，比如合資品牌豐田RAV4榮放所搭載的CVT變速箱。當然，還有後期個人維修的成本，在這方面，愛信8AT變速箱也是佔優勢的。
其實也正是因為8AT變速箱擁有以上這些優點，它的造價相對而言要高得多，因此愛信8AT常常被用在豪華品牌車身上，比方說日系品牌雷克薩斯，還有德系品牌寶馬，雖然中國豪華品牌中也有搭載愛信8AT變速箱的車企，但全系標配愛信8AT的車企你見過幾個，且不說中國品牌中幾乎沒有，就連合資品牌中也是少見，況且第二代CS75PLUS還不屬於豪華品牌的品類，可見第二代CS75PLUS此次拿出來的誠意足以幹翻一眾競爭對手，這“大殺招”也將直接引領第二代CS75PLUS達到SUV天花板！
當然，不光是在動力總成上，第二代CS75PLUS有了“質”的升級，在其它方面，它也同樣給消費者們帶來了“躍級”般的體驗。
把最好的都給了第二代
首先，在安全性上。
其實早在2020年時，CS75PLUS就已經榮獲了雙美標碰撞的殊榮，不過以安全為使命的CS75PLUS卻並沒有因此“止步不前”，於是在2021年10月22日時，CS75PLUS再次參加了一場“殘酷”的挑戰——55km/h超美標翻滾測試！
在這場測試中，它的每一項單測專案均獲得了全優的成績，CS75PLUS也因此榮獲了首款透過3項美標認證的中國品牌SUV。
其實對於這3項美標認證，CS75PLUS早早就已經做好了準備。為了打造輕量化的超高強度車身，它不惜在車身材料上增加了約60%的成本，並採用超高強度鋼輥壓技術和熱成型技術，這才造就了CS75PLUS這“鋼鐵之軀”。
當然，第二代CS75PLUS也很好的繼承了這一點，不過對於第二代CS75PLUS而言，我更想用“內柔外剛”來修飾它，你別看它“外表”是一個鐵骨錚錚的“硬漢子”，其實它的內心卻是無比的“溫柔細膩”。全系標配6個安全氣囊便是它溫柔的代名詞，除此之外，還有它的540°高畫質全景影像和高畫質環視行車記錄儀，讓你擁有“看穿一切”的能力，細膩之處也便由此而來。
其次，智慧化配置上
在這個層面上，可以說第二代CS75PLUS做到了“保姆級”的服務。比方說它的W-HUD抬頭顯示，它可以根據你的坐姿高度以及視野的位置進行自適應調整，讓抬頭顯示隨時保持在一個最佳的視角，另外，還有它的人臉識別功能，它甚至能契合車主的駕駛習慣，自動調節到車主的一個常用狀態。
除此之外，針對於高速行駛，它也有IACC+全速段智慧巡航系統安排，像單車道智慧輔助駕駛、智慧減速過彎、智慧限速輔助等等，它也都有配備，這能在極大程度上減緩駕駛者的腿部動作，讓駕駛員在高速路段開起來更加的輕鬆，即便是堵車也不用擔心，因為它還有交通擁堵輔助功能。
其實以上這幾點都不是我最鐘意的功能，我最鐘意的還得屬第二代CS75PLUS循跡倒車這項“黑科技”。循跡倒車，顧名思義，遵循原來的軌跡執行倒車指令，這項“黑科技”對於我而言，是深有感觸，因為此前在試駕第二代CS75PLUS這款車時，我遇到過一個“大難題”，在提車時，因為走錯路，結果被我給開進了一條狹窄的偏僻小道，兩側都是牆，再往前面走一點或者是動一點方向，都有發生剮蹭的危險，不過好在這車有循跡倒車功能，而我也成功脫困！這功能不論是對於新手還是老司機來講，都是一項非常不錯的“保姆級”功能！
從以上種種我們不難看出，CS75PLUS把最好的都給到了第二代，而第二代CS75PLUS也不負眾望，集一身優點吊打同級競爭對手。
對於長安汽車而言，如果你要問我什麼是實力，實力其實就是讓消費者花最少的錢，享受最豐厚的“待遇”！而這也是第二代CS75PLUS的致勝法寶。
花12萬多買20萬的車
雖然第二代CS75PLUS起售價僅為12。49萬，但是它同樣能夠吊打20萬級的合資品牌。
以豐田RAV4榮放兩驅尊貴版為例，它的廠商指導價為21。28萬元，從價格上來看，第二代CS75PLUS顯然是比不過的，不過從“實力”上來看，第二代CS75PLUS卻是能夠吊打它的存在。比空間，第二代CS75PLUS長*寬*高和軸距的資料分別為4700mm*1865mm*1710mm和2710mm，而豐田RAV4榮放的長*寬*高和軸距的資料分別為4600mm*1855mm*1680mm和2690mm，很顯然，豐田RAV4榮放敗，這也進一步說明，在空間利用率上以及乘坐舒適度上，第二代CS75PLUS也是完勝豐田RAV4榮放的。
另外，前文也講到過，不論是在動力、還是在智慧化配置方面，第二代CS75PLUS也都是要更勝一籌的，所以，就單單從價值層面來看，第二代CS75PLUS也是完爆豐田RAV4榮放的。這樣的誠意是第二代CS75PLUS在SUV市場中大殺四方的究極武器。
寫在最後
誠意，第二代CS75PLUS給足了，同時，市場所給出的23575輛預售訂單成績的反饋也已經證明了第二代CS75PLUS在SUV市場中的地位。那麼，對於第二代CS75PLUS上市之後的一個市場表現，我們就將答案交給時間吧！
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