作者：李子豪
汽車安全無疑是行業內經久不衰的議題。一百多年來，汽車廠商使出渾身解數來保證駕乘人員的安全，如今隨著新能源汽車的興起，汽車安全也面臨著全新的挑戰。其中，動力電池的化學特性，使得新能源汽車相較於傳統燃油車來說，有著更大的風險係數。碰撞、進水、高溫等等情況都可能導致電池的損壞甚至爆炸。因此，新能源汽車要獲得大眾認可，高安全效能必不可少。
日前，在歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）的最新碰撞測試中，極星2不僅獲得五星安全評級，也成為該協會測試過的最安全的電動車之一。
值得一提的是，此次碰撞測試採用了Euro NCAP最新一版的電動汽車碰撞標準，可以綜合評估車內成員和碰撞障礙物的傷害程度，並且對側面碰撞保護系統和主動安全系統的測試評估也更加嚴苛，能夠充分驗證測試車輛在防護措施方面所提供的保護效果。
能夠在如此嚴苛的標準下仍取得如此優秀的成績，也正如極星執行長托馬斯·英格拉特所言：“極星2是在位於瑞典哥德堡的沃爾沃安全中心開發完成，傳承了沃爾沃汽車的安全基因和技術協同優勢。此次極星2在Euro NCAP的測試中獲得五星評級，充分印證了極星2安全性的核心競爭力。”
內側氣囊+ SPOC模組 更全面的被動安全保護
簡單來說，汽車就是“鐵包肉”，想要保證坐在車內的駕乘人員的安全，“鐵”必須要有高強度。極星2就是一塊絕對夠硬的“鐵”，它的車身採用抗拉強度高達1300Mpa的硼鋼，是世界上最高強度的鋼材之一，韌性表現也很強，無論是碰撞還是側翻，都能提供出色的保護。
僅僅保證車身高強度是不夠的，坐在車內的“肉”很脆弱。駕乘人員需要足夠的緩衝來減小傷害，安全氣囊就是為此而生。與市面上汽車配置2-4個安全氣囊不同，極星2足足配備了8個安全氣囊，包括兩個前氣囊、兩個外側安全氣囊、兩個內側安全氣囊、兩個側面安全氣簾，全方位地保護駕乘人員，畢竟誰都無法保證碰撞的危險一定來自某一個方向。
值得一提的是，極星2的兩個內側安全氣囊是全球首次應用，分別位於兩個前排座椅中，會在碰撞發生時，從兩側為每位前排乘員提供額外保護，配合前方氣囊為駕乘人員提供全方位的保護。
新能源汽車多了一組動力電池，也就意味著多了一分危險，電池變形可能會侵入駕艙，威脅到人員安全，還可能產生爆炸等更惡劣的後果。對此，極星2將由鋁製外殼包裹的電池包完全封閉在CMA平臺的底盤架構之中，車身結構非常堅固，避免電池組侵入駕艙。同時，在發生嚴重碰撞時，高壓電系統會自動斷開與車載系統的連線。在碰撞重疊時，位於車架前部結構兩側的鋁製限位塊，即“SPOC模組”將有效防止物體侵入前行李箱，動力電池受到撞擊的機率大大降低，配合在車頭下方的載荷路徑，吸收潛在正面碰撞的能量，降低風險，減少傷害。
安全科技防患未然 更智慧的被動保護
汽車保有量的提升帶來的是更加複雜、危險的路況，在城市中停停走走是常態，對速度、轉向的把控成為駕駛的難點與關鍵。
雖然駕駛是由車主掌控，但面對錯綜複雜的路況，人力的侷限性很明顯。針對視線、反應的侷限，車主需要汽車本身的輔助。極星2全車搭載了3個雷達、12個毫米波感應器和5個攝像頭，包含前毫米波雷達和前方攝像頭，4個環視攝像頭，2個盲點雷達和12個泊車超聲波雷達，這些感測器能夠高效獲知路面、車身等資訊，代替車主的眼睛為極星2的自動輔助駕駛功能提供條件。
車主不是先知，無法預測交通情況。為此，極星2搭載了Pilot Assist領航輔助系統，融合地圖資訊，可以在加減速時更精準的預知車輛位置，更好應對城市走走停停的交通狀況。
同時，該系統還提供自動加速、制動和轉向輔助，駕駛更加便利。探測系統能夠準確感知周邊的其他車輛、行人，透過自動緊急制動 （AEB） 功能協助車主，駕乘人員與其他道路使用者的安全都得到了保證。
行駛警示音的作用常常被人忽視，實際上警示音的音色、音量都會對行駛安全產生影響。極星2根據實際駕駛情況設計了低速行駛聲學警示系統 （AVAS） ，可以識別侵入性聲音和自然的聲音，保護車輛安全，及時作出判斷併發出警報聲，周邊行人與騎車人的安全性有很大提升。 同時，AVAS警示音嚴格遵循當前與未來的法規，音質獨特自然且不刺耳，十分人性化。
侃車觀點：
對於一個脫胎於沃爾沃的獨立品牌而言，安全一直是極星刻在基因裡的底線。而早在極星2研發之初，便已經以滿足Euro NCAP、C-NCAP、IIHS等各地區的最高安全評級標準為前提，設立了拿下全球五星安全標準的目標，這次測試就是實現其目標的第一步。另外，極星2能夠Euro NCAP新規中獲得五星安全評級，也傳遞出了一個訊號，即極星在安全方面確實實打實做到了引領行業。
