一汽豐田皇冠的退出，完全成全了BBA豪華品牌在中國的地位，而雷克薩斯、沃爾沃和凱迪拉克的存在，也是在一定程度上蠶食BBA的市場，畢竟能讓選擇3系的人，最終看上併入手CT5的原因很簡單，優惠五萬。
但話又說回來了，BBA在豪華品牌汽車市場的一線位置不是白叫的。近日，BBA的8月份最新銷量釋出，我們來了解下吧。
去年乃至前年的銷冠那是非賓士莫屬了，但是風水輪流轉，今年八成是該寶馬了（什麼時候能輪的上奧迪呢？）。根據上險數的統計，寶馬在剛剛過去的8月份共計售出新車69100輛，且1-8月份累計排名也是第一，為585904輛。
緊接著，不是賓士，而是奧迪，其在上個月交付新車共計60313輛，這已經和寶馬拉開了將近九千臺的差距，而前八個月累計售出521547輛，次於寶馬且不及賓士，排在了第三名。
至於賓士呢，在8月份終端銷量僅49776輛，是的，賓士已經淪落到這個地步了，別說是和寶馬差距明顯，就是和奧迪相比，也不在一個層次上了。獨家熱銷車型C級，上個月的銷量還不到五千，賓士E級也不及當年，難道這就是傳說中的“換代裂痕”？
而寶馬品牌之所以能夠扶搖直上，主要是依靠寶馬3系和寶馬5系的熱銷，資料顯示，其在8月份，分別貢獻了15565輛和15325輛，兩款車的銷量已經佔到了寶馬的半數業績，如果X5未來國產之後，那寶馬可就無敵了。
寫在最後：
無論是BBA銷量排名的洗牌，還是BBA等開始回購二手車，其根本原因都是因為汽車晶片的供給，更可怕的是，這個問題還愈演愈烈。
