就側面溜背來看，這臺車的設計其實還是符合一些人的審美的。博瑞的漣漪式中網簡潔，並且搭配“吉利”標識，讓車輛的前臉設計顯得霸氣，兩側獨特的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。腰身線條上揚的側身營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，有助於突出博瑞的造型。新車車頭車尾十分亮眼，有向後凸的趨勢，十分俏皮，貫穿式的尾燈組也具有一定的高階感。
來到車內的，博瑞的內飾的設計給人感覺就是我喜歡的型別。配置絕對是博瑞的強項之一，該車配備了可上下前後調節的皮質方向盤。在中控臺還有門把手等處，使用了大量的軟塑材質覆蓋和包裹，摸著手感相當好看，配備一塊12。3英寸中控液晶顯示屏，顯示清晰且設計也比較年輕，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由除錯最舒適的空間氛圍。皮質包裹的座椅包圍性相對舒適，能夠把家人牢牢抓住。
長寬高分別為4986×1861×1513mm，軸距也達到了2870mm，在同級別的車型中，博瑞的軸距排在27位。博瑞1。8TD 雙離合 國風版的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，博瑞的後備箱容積排在84位。空間表現受限於車型定位而言，表現尚可，平整度也沒有問題，然而總空間一般。
博瑞搭載了一臺1。8發動機，最大輸出功率135kW，最大扭矩300Nm。1。8發動機搭配在博瑞上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。博瑞的官方實測零百加速成績為9。2S，在12-18萬中型車車型中排在97位。
博瑞的主/被動安全配置很齊全，包括了兒童座椅介面、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、制動力分配（EBD/CBC等）、側安全氣簾、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、胎壓監測、前駐車雷達、上坡輔助、防抱死制動（ABS）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、後駐車雷達、LED日間行車燈、自動駐車、碰撞報警/主動剎車、全液晶儀表盤等配置。
其中，制動輔助（BA/EBA/BAS等）可以達到最好的剎車效果；制動力分配（EBD/CBC等）保證車輛的平穩安全；牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。
為了更全面客觀的瞭解博瑞，我們還根據歷史上購買過的該車的使用者的留言總結了博瑞的口碑詞雲，具體情況如下：
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