汽車作為現在出行的必要工具，已經普及到了全國各地。今天我們就來說說汽車最重要的東西—發動機。我們買車一般先看的是汽車的外形，以及價格，其實這是一大誤區，汽車最重要的部件其實是發動機。一款豪車，什麼是代表，當然是發動機的咆哮聲。發動機是汽車動力的源頭，發動機出了問題，汽車也就癱瘓了，所以很多人還是很在意發動機的可靠性的。今天看看這6款發動機，你有其中的一款嗎？
第一款：本田
本田在最可靠的發動機質量列表中領先。我認為沒有人反對。本田已經在發動機質量和可靠性方面獲得了聲譽。平均而言，344輛本田汽車中只有一輛出現發動機故障，故障率僅為0。29%。
作為汽車的發明者，賓士在發動機可靠性方面能進入前三名，我個人覺得還是有點意外的，因為國產賓士的發動機質量可靠性並不好，不過這份榜單調查的範圍是歐洲，所以我只能說可能歐洲銷售的賓士生產工藝水平更好一些吧。
說完了本田，就得說日系的另一個“田”了，豐田在發動機質量和可靠性方面排在本田之後，位居第二，這與豐田在每個人心目中的形象基本一致。然而，應該指出的是，雖然排名僅次於本田，但豐田和本田之間存在很大差距。171輛豐田汽車中只有一輛出現發動機故障，故障率為0。58%。
雷克薩斯的質量和可靠性是世界聞名的。從技術上講，雷克薩斯自豪的混合動力系統以其高效率和耐用性而聞名。發動機和電動機可以獨立執行，並且它們可以更有效地相互協作。雖然他們提供密集和激增的動力，但他們非常注重燃油經濟性，但他們的標準與豐田不同。然而，在國內銷售的雷克薩斯是進口的，發動機的可靠性應該與這份清單中的資料相當。101輛雷克薩斯汽車中只有一輛出現發動機故障，故障率為0。99%。
第五款：日產
可靠性排名前十的第四個日本品牌每76輛日產汽車只有一個發動機故障，故障率為1。32%。發動機不僅可以模擬傳統奧托迴圈（Otto cycle）上的阿特金森迴圈（Atkinson cycle），還支援主流發動機技術，如可變氣門正時、整合排氣歧管、混合噴射等。最好的部分是車輛行駛時，可以根據不同的工況，在8：1到14：1之間自由調節VC-TURBO發動機的壓縮比，從而大大提高了車輛的燃油經濟性。
