2021年，成了新能源造車大年。小米、華為、大疆、360、貨拉拉等企業紛紛跨界造車，如今汽車供應鏈上游的汽車設計公司的北京盒子智行科技有限公司（下稱“盒子智行”）也高調下場。
12月15日，盒子智行將釋出三款車型：BM-200、BM-400、BM-600，其中BM-400為量產車型；從命名上看，200/400/600可能分別代表了三個車型的續航里程。與一般的造車新勢力不同，盒子智行瞄準的是計程車、網約車、租賃車等B端市場。
盒子智行創始人張署光 來源：盒子智行官網
盒子智行實控人為張署光，讀懂數字科技透過天眼查發現：盒子智行當前僅有50項專利資訊，其中發明專利4項，實用新型新型專利46項。這與其他新能源汽車巨大的專利數量形成了鮮明對比。
盒子智行的專利包含“電動汽車電池包”、“新能源汽車電池組支架”等與新能源汽車相關的專利，但更多的是“車內飾”、“扶手箱”、“行李架”等專利。
相比於新能源汽車的先行者，盒子智行更像是個攢局者——自己掌握一部分技術、資源和能力，讓盟友們去補全其他。
比如，與盒子智行全面戰略合作的孚能科技具備800VTC超充超壓技術，該技術是迄今為止業內首個可達到量產的800V高壓平臺，該技術SOC（荷電狀態）10%-80%充電僅需15分鐘，處於行業領先水平，下一代技術快充能力可達SOC10%-80%充電僅需7分鐘。這或為盒子智行進軍B端的核心倚仗。
同時，盒子智行新晉股東王哲為有感科技創始人，有感科技具備覆蓋不同功率等級（3。3-30kW）的電動汽車無線充電系統，成功實現了更高的充電效率、更大的充電範圍及靜態工作條件下的低能耗。
此外，盒子智行的另一戰略合作方四維智聯是車聯網解決方案提供商，業務涵蓋底層車載作業系統、智慧座艙軟硬體、車聯網平臺運營及雲端車聯網大資料中心等幾大板塊。
盒子智行的盟友們
2021年7月，盒子智行經歷了一輪股權變動，原股東董悅、金龍一退出，新增股東北京締沐科技中心（有限合夥）（下稱“締沐科技”）和自然人股東王哲，持股分別為35%、20%。
而董悅、金龍一各持有締沐科技14%股權，同時範偉大、劉亮也各持有締沐科技7%的股權，張署光則持有58%股份，加上直接持有盒子智行的股份，張署光在盒子智慧的最終收益股份為65。3%。從這個變化來看，締沐科技的定位或為智行盒子高管及核心員工的持股平臺。
王哲本科畢業於清華大學電子系，後到哥倫比亞大學攻讀工學博士學位，2014年初休學回國創業。今年4月搭載有感科技大功率無線充電的釋出的極狐阿爾法s釋出，成為全球首款大規模量產的可無線充電電動汽車。除了電動車無線充電產品外，有感科技還擁有汽車數字鑰匙、車載逆變器等多項與新能源汽車相關的產品。
有感科技的強項可以滿足盒子智行在無線充電領域的空白。
盒子智行戰略合作方四維智聯是車輛網解決方案服務商，其產品包括新一代自動駕駛汽車的智慧網聯絡統、智慧導航、車聯網服務及內容、智慧網聯作業系統及解決方案等。
與四維智聯的合作可以大大提高盒子汽車的智慧化程度。
里程焦慮一直伴隨著新能源汽車的發展，業內解決里程焦慮的方法無外乎兩類：提升續航里程、縮短充電時間。
與盒子智行全面戰略合作的孚能科技位列國內前十大國內動力電池生產商中，它的800VTC超充超壓技術，該技術是迄今為止業內首個可達到量產的800V高壓平臺，該技術SOC（荷電狀態）10%-80%充電僅需15分鐘，下一代技術快充能力可達SOC10%-80%充電僅需7分鐘。
對於計程車、網約車、租賃車等B端市場而言，長途用車機率不大，而市內用車無論充電時間是15分鐘還是7分鐘，都可以大大提高司機的體驗。與孚能科技的合作，或許就是盒子智行進軍B端市場的最大倚仗。
車造出來是要賣的，誰會成為盒子智行的第一批客戶？此事目前似乎有些端倪。
12月1日下午，盒子汽車邀請青島來了出行、杭州小淘、杭州雨後生活、上汽亦誠、廈門潮人和甘肅易享行等多家汽車出行服務平臺及汽車租賃公司高管進行產品交流。該交流會規格很高，由張署光率高管直接接待。
不過，這些參會企業有多少會成為盒子汽車的首批客戶尚未可知。此外，12月2日，去租車與盒子汽車達成戰略合作。
販賣空間的盒子智行
或許，張署光一直都在為造車做準備。
張署光畢業於吉林大學，曾服務於北京現代汽車有限公司，於2009年創立汽車設計公司-世澤汽車。世澤汽車在創辦之初就成為韓國汽車設計公司LG V-ENS（LG電子）國內獨家合作商，曾為中國一汽研發總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團、江淮汽車所等國內外主流車企提供汽車整車及零部件設計研發。
盒子智行是什麼時候決定造車的？
盒子智行官網資訊顯示，其於2019年成立電動車事業部，開始搭建適合B端出行的全新電動車平臺；2020年成立全資子公司“北京智行盒子汽車有限公司”；不過讀懂數字科技發現，盒子智行的第一項專利申請於2018年6月28日，專利名稱為“一種用於新能源汽車電池安裝的全方位抗震箱”，若算上專利研發、申請所需時間，盒子智行造車專案開始籌備時間或為更早。
在其官宣成立電動車事業部的2019年，盒子智行在長春舉辦東北三省汽車人才發展交流高峰論壇，邀請一汽股份、華晨汽車、華晨寶馬、一汽轎車、一汽大眾、一汽解放、 韓國LG電子、吉林大學、哈爾濱工業大學、東北大學等百餘家東北三省範圍內汽車行業相關企業及高校參與。同年9月，邀請一汽，東風，上汽，北汽，吉利，五菱等十餘家知名主機廠在大連召開汽車研發體系能力評價工作委員會籌備會。
而就在不久前，盒子汽車照片曝光，此次曝光的車型是針對網約車市場和商務用車市場研發的首款智慧MPV。據官方資料顯示，這款車型長度約為4500mm，軸距在2700-2900mm之間。
作為一家老牌汽車設計公司，盒子汽車的主要賣點也與空間設計有關。據瞭解，盒子汽車即將釋出的BM-400採用了三排5座的設計，沒有副駕駛座位，車內有著L型的座椅佈局。
張署光認為，盒子汽車的核心點是“販賣空間”，把空間交給乘客。只有把空間做得足夠大，足夠創新，配合有彈性的軟體+硬體，才能符合使用者多樣化的需求場景。
