感觸大自然的巧奪天工，讚歎人類的無限才智。山再陡，路總可以開闢出來。當然，作為見證我國前史的文化名山，秦嶺北側的一個分支——歷山，海拔只需1000多米，未必有那麼危險。但是這個當地的確有我國五大出名彎道之一，驪山彎道。
關於愛騎或愛開車的人來說，驪山彎就像是一個聖地，不亞於首字母D中出名的秋山，全長約10公里，許多髮夾彎突兀地翻了出來，曲折地臥在驪山上，所以在民間也有“九彎十八彎”之稱。
驪山彎道無疑是檢驗車輛功用的絕佳場所。3月19日，應邀試駕長安歐尚X5。我來到了前史名城Xi，在驪山腳下開端了這一令人興奮的跑山打彎的應戰。
雖然歐尚X5上市後連續三個月實現銷量過萬，得到了商場的高度認可，但眾所周知，跑山斗彎對車輛本身的質量有嚴厲的要求，無論是動力功用、仍是操控都必須有非常高的水準。頂配剛過10萬的SUV怎麼打敗這條彎曲的曲線？或許許多人心裡都充滿了疑問。而且，現在是旱季。此時驪山多雨多霧，地面溼滑。駕御難度和危險係數都比平時大。
但驪山戰彎並不是歐尚X5的榜首站，歐尚X5已經在雲南彝良68號彎成功完結檢驗。陝西曆山極速彎後，將繼續在山東濟南七行臺、浙江湖州天荒坪、廣東青田榜首高峰跑山，證明廠家對產品本身充滿信心。
在整個動態試駕過程中，您可以實在體驗到歐尚X5強壯的動態功用。
在山的陡坡段也有充分的爆發力，起步快。它不必再踩油門就能感觸到源源不斷的動力，速度上去非常快。這也是因為它的1。5T藍鯨NE發動機，最大功率132KW。它可以在1250轉/分的低速下達到300牛米的峰值扭矩。而且扭矩渠道比較寬，加上7速溼式動力換擋，反應速度和平順性都非常快。
其他，驪山彎是一條開闊的路途，社會車輛許多。當然，要有隨時踩剎車的認識。歐尚X5的剎車體系也滿足活絡，排程輕便，線性。100公里剎車間隔只需37。3米，非常優秀。在日常駕御的關鍵時刻，許多危險是可以防止的。
其實在驪山彎試駕之前，我們也有過在專業試駕場所試駕的經歷，專業車手錶演了一場車舞表演，兩車穿插、 360度，旋轉、 180度，反轉尾部，進一步展現了歐尚X5強壯的操控功用。
極限檢驗可以充分發揮車輛的極限功用，一起檢驗產品質量。從“0。01勤勉”系列超級檢驗，到全民跑山、戰彎動作，實在能感觸到長安歐尚對修建產品的極致呵護。透過這次試駕，我對歐尚X5有了更深化的瞭解。超卓的動態功用、和安穩的操控讓“跑山越嶺之王”的稱謂實至名歸。信任長安歐尚X5在接下來的全國跑山戰御術中，會以實力繼續穩固這個稱謂。
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