對於在限號大城市搖中新能源指標的小夥伴來說，自己剛工作沒幾年，預算只有10多萬，更多是想買一個佔號用的代步車型，好在如今這個價位也能買到NEDC續航超過400km的純電車型，滿足短途上下班是沒有問題的。
今天，咖哥就給大家介紹不錯的純電小型SUV：比亞迪元Pro，日前，這款新車正式上市，共推出“要愛一生版”和“一生一世版”兩款車型，
補貼後售價分別為12.13萬元和13.14萬元。
元Pro可以看作元EV的改款車型，前臉設計上有較大變化，動力上換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程為401km。那麼新車究竟變了些啥？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥和大家好好聊聊。
比亞迪元Pro都變了些啥？
看到元Pro前臉是不是給到大家一種似曾相識的感覺？沒錯，相比在售元EV，新車外觀還是有比較大的變化，尤其前臉採用了比亞迪最新的設計語言，和漢EV車型類似，封閉式中網、一條銀色飾條貫穿前臉，“元”字車標浮現在銀色飾條上，至於好不好看咖哥覺得就因人而異了。
車身側面凌厲的腰線看起來依舊比較動感，配備16英寸輪圈，造型規矩。尺寸上長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。
同時車尾保留了經典的外掛式備胎設計，也就是大家常說的“小書包”，並且繼續採用側向開啟尾門的結構，辨識度依舊不錯。外觀顏色上也有水晶白、蒼穹藍、法蘭紅三種可選。
內飾依舊延用元EV簡潔的設計理念，但採用了黑色/迷霧灰的配色，使車內氛圍更加輕鬆，看起來比之前黑色/棕色內飾要有質感一些。繼續配備了8寸全液晶儀表盤和10。1寸自適應旋轉懸浮中控大屏，科技感表現不錯。
旋轉大屏內建DiLink3。0智慧網聯絡統，可支援智慧語音互動、語音控制、車聯網、OTA升級等功能，這套車機系統內建的應該也是比較豐富的，可玩性表現不錯。
電子擋杆區域保留了駕駛模式調整、空調控制等高頻功能按鍵，但比較遺憾的是該車並沒有新增手機無線充電這個剛需配置。
前後排座椅依舊延續了元EV的設計，不過採用了和內飾一樣的淺色座椅配色，功能不是很豐富，均不支援座椅電動/加熱。後排座椅靠背支援按比例放倒，不過靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背，操作上有些過去複雜。
動力方面，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為210N·m，並配備50。1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程均為401km，續航表現上和元EV535車型410km來說有所下降。
配刀片電池續航只有401km，值得買嗎？
就外觀來說元Pro可以看做是元EV的精裝版，不過變化也稱不上巨大，前臉最大變化就是採用了和漢EV前臉的那套設計語言，動力上最大變化是換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，但續航表現一般，不過刀片電池經過了針刺實驗，安全性上表現還是不錯，整體來說該車依舊是一款主打價效比的純電小型SUV。
從配置來看，兩款車型都使用塑膠方向盤，標配8英寸的全液晶儀表和10。1英寸的中控旋轉大屏，這對於年輕人來說還是有一定的吸引力。兩個配置車型差價僅1萬元，主要配置差距是，一生一世版比要愛一生版多了前側氣囊、前後側安全氣簾這兩個安全配置，以及前倒車雷達、360度全景影像、可開啟全景天窗、內建行車記錄儀、全車車窗一鍵升降、全息透明影像等配置。如果預算充足，多花這1萬元還是挺值的，這些功能將帶來更好的用車體驗。
寫在最後
從市場表現來看，小型純電SUV已經愈發成為市場邊緣化車型，不過元EV相比同級還是取得了不錯的銷量成績，元Pro雖然在前臉設計上有所變化，但凸顯個性的小書包備胎和小巧圓潤的車身得到了保留，內飾雙色配色也更加凸顯年輕時尚，配備的刀片電池在安全性上也會更好。只不過該車續航提升不明顯，對於比較看重續航的人來說，並不是很推薦。
