《我有車》原創試駕報道：
豐田HARRIER，你可以把它的前兩代車型理解為雷克薩斯RX的日本本土版。如今這款車型得以下沉，以凌放之名落戶到一汽豐田旗下，該車的到來也預示著本田UR-V和冠道的最強競品就此落地…
2021年11月18日，一汽豐田凌放正式上市，共推出燃油版與雙擎版兩種動力版本，其中前者官方售價21。18~25。58萬，後者價格25。98~29。78萬元。
一汽豐田凌放HARRIER定位中型SUV，尺寸介於RAV4榮放和皇冠陸放之間。即便這次凌放HARRIER和RAV4榮放軸距完全一致，被坊間戲謔稱為精裝RAV4，但親測之後發現，它比RAV4榮放可高階多了…
▲ 凌放HARRIER開起來如何？
一汽豐田凌放HARRIER此次共推出三種動力佈局，分別為2。0L兩驅、2。5L混動兩驅和2。5L混動四驅。
其中2。0L自吸版本最大功率171馬力（126kW），最大扭矩209牛·米，匹配CVT無級變速箱；2。5L混動兩驅的系統綜合最大功率218馬力（160kW），四驅混動版的系統綜合最大功率比兩驅多了3kW動力，為222馬力（163kW），匹配E-CVT無級變速箱。
由於本次試駕恰逢天津大霧天氣，出於安全考慮，原本的賽道試駕變成了簡易試駕體驗。
首先2。0L+CVT的組合足夠成熟，這套動力組合已經放在豐田旗下多款車型上，平時用車期間想出問題都很難，另外雖然這組絕對動力難言強勁，但平順性和響應性還是值得肯定的。
171馬力和209牛·米扭矩的標的面對日常代步夠用，但如果你是個年輕使用者、平時開車還比較激進一點，想必凌放HARRIER 2。0L版本並不適合你。這車初段加速其實就比較肉，而且當加速度超過80km/h速域時的再加速能力也很一般，考慮到這車本身比RAV4榮放還要重上20kg以上，因而該車的加速在理論意義上只會比後者更慢。
說實在的，凌放HARRIER實在不太適合2。0L+CVT這組動力組合，它和RAV4榮放使用了相同的動力組合，這兩臺車相比之下實際駕駛感差異並不大，但新車售價卻比後者貴了幾萬元不等。而且考慮到凌放HARRIER 2。0L的21。18~25。58萬元官方指導價格也真是不低，相同價位你能換來機械素質更強的大眾探嶽、大眾途觀L、現代勝達、福特銳界、（落地）福特銳際頂配等等，這也從側面體現了新車2。0L版本的不值得。
混動車型我們此次試駕的是 2022款凌放HARRIER雙擎2。5L四驅旗艦版，搭載了第四代THS II混合動力系統，與亞洲龍等屬於同一組動力總成。
實際上，四驅混動版凌放HARRIER才能叫“完全體”，2。5L四驅混動放在新車上你根本無需擔心動力不夠用，其相比燃油版本來說，在加速感、起步階段給人的從容感有著巨大提升，甚至中後段加速也比2。0L更有力，而且無論在哪種模式下，該車都能給你如絲般柔滑的駕駛感受，當然如果你電池電量足夠充沛，還可以切換至EV模式行駛，此時發動機完全不工作，進而能實現“全速域真混動”。
和其它豐田SUV一樣，凌放HARRIER四驅混動版配備了E-FOUR動態扭矩分配系統，可智慧實現前後軸驅動力100：0~20：80範圍調節，除了能在雨雪天氣裡增加行車穩定性及安全性之外，在起步和過彎等某些工況下能在一定程度上實現後驅車的特性。
不過需要注意的是，凌放HARRIER混動版相比皇冠陸放和RAV4榮放混動缺少了“TRAIL”模式按鍵，該模式特點就是一鍵脫困，未來在野外用車途中能在一定程度上加強一定越野能力。至於為什麼新車沒能配備這一功能，或許廠家也是考慮到該車主要定位就是城市使用，平時用到這個功能的機會並不多。
新車底盤給的是前麥弗遜+後雙叉臂四輪獨立懸架，更具體來說後橋為E型多連桿，加上TNGA架構所擁有的高剛性車身和低重心特點，賦予了凌放HARRIER一副緊緻的底盤，該車過減速帶時不會一味求軟、很有韌勁兒，車身也依舊可以保證良好姿態，沒有多餘碎震傳遞到車內，底盤動態表現總體可以給好評。此外這次凌放HARRIER的轉向手感也值得肯定，該車轉向助力適中，同時虛位不大、線性度也很不錯。
▲ HARRIER凌放是怎樣一款一汽豐田全新SUV？
一汽豐田HARRIER凌放基於TNGA架構打造，造型幾乎原汁原味延續了海外版車型設計，這車設計偏向運動風格，但不追求極致運動，總體設計既有柔美感又有時尚感。
前臉造型沿用第一代 HARRIER創立的“鷹喙型上格柵”，配合前臉雙側還全系標配了的LED大燈總成，其銳利造型頗有雷克薩斯的影子，其中雙“L”型LED日間行車燈燈帶也強化了前臉的靈動性。另外新車最耐看的地點還有尾部，尾部設計流暢平滑，而且橫貫式尾燈上方還使用立體折線設計，小溜背式的風格和尾燈設計加在一起，甚至有點阿斯頓·馬丁DBX的感覺了。
車裡設計對得起車外秀氣的外形，這對豐田來說已經是破天荒了。新車車裡有多種配色可選，中控臺區域以馬鞍作為靈感的設計成為了視覺重心，加上車裡大面積柔軟質地材料作為包覆，家用溫馨感幾乎拉滿了。
只有混動和燃油的中高配車型才能擁有12。3英寸螢幕，其餘低配車型都是8英寸屏。首先12。3英寸螢幕沒問題，跟陸放那套兒基本就是同款，不過8英寸屏按理說也能用，就是豐田這規格設定不太好看，中央顯示區域帶著兩側粗邊框，讓人瞬間感覺豐田小電視又回來了。
12。3英寸全液晶儀表內部UI很好看，而且重要行車資訊也是一目瞭然；低配版車型則是7英寸儀表+機械指標設定，閱讀起來也很高效。
車裡攝像頭整合在天窗調節面板處，該區域能實現人臉識別技術，幫助使用者快速登入個人賬號，該功能在同級別罕有；在該攝像頭的下方還設有自動防眩目功能，除入門級車型外為標配，同時旗艦版車型還有流媒體後視鏡。
凌放HARRIER相比RAV4榮放車長增加155mm，其餘車身寬度和軸距兩者都是一致的。實際體驗後，新車後排面對家用沒問題，後排座椅坐墊長度適中，總體承託性也能令人滿意。此外新車高配車型還配有PDLC可調光全景天窗，可一鍵完成透光/霧化切換。
至於主/被動駕駛安全性方面，凌放HARRIER全系標配Toyota Safety Sense智行安全和7個SRS空氣囊，結合高剛性車身，對於未來出行安全性保障很出色。
《我有車》總結：
全新一汽豐田HARRIER凌放在豐田TNGA架構的支援下，不僅擁有出色的外觀設計，而且在空間以及安全配置等方面也有著全面提升，再加上豐田的混動系統加持，未來混動版車型或許會成為同級大熱門。
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