在輪廓及功能設計上，傲跑進行了精心處理。總體而言，新一代傲跑的車頭變得更加激進，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側大燈點亮後顯得很有精神氣。從車身側面來看，新車依舊是流暢的車身的線條，寬C柱的傳統得以延續，另外，再配上16寸的17寸的雙色輪轂，讓其運動氣息更加強烈了。而車尾設計還是顯得比較飽滿的，新車的尾燈設計更加別緻。
這款車的內飾上，傲跑依舊是傳統家族風格，整個設計看起來便捷。方向盤大面積的塑膠覆蓋帶來了不錯的豪華感。整個中控臺採用塑膠，皮質材質，用料和做工看起來中規中矩，10。25英寸的中控屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有手動空調控制系統，自由除錯最舒適的空間氛圍。皮質座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
長寬高分別為4345×1800×1650mm，軸距也達到了2630mm，在同級別的車型中，KX3傲跑的軸距排在7位。這個尺寸超過了同級大多數車型。實際的車內空間表現也很不錯，從實際乘坐體驗來看，前後排都表現的比較寬敞。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，KX3傲跑的後備箱容積排在18位。車內的儲物空間中規中矩，基本夠用。行李廂內部空間比較規整，有非常不錯的縱向進深，也有很高的擴充套件性，空間表現總的來講比較理想。
KX3傲跑1。5L CVT 全能版採用1。5發動機，最大馬力115，峰值扭矩達到144，匹配無級變速（CVT）變速箱。1。5發動機搭配在KX3傲跑上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在8-12萬SUV車型中排在6位。
KX3傲跑的主/被動安全配置很齊全，包括了兒童座椅介面、疲勞提醒、LED日間行車燈、胎壓監測、側安全氣簾、制動力分配（EBD/CBC等）、自動駐車、手機無線充電、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、上坡輔助、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、碰撞報警/主動剎車、防抱死制動（ABS）、後駐車雷達、車道保持（LKAS）、發動機啟停等配置。
其中，制動力分配（EBD/CBC等）保證車輛的平穩安全；自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎；制動輔助（BA/EBA/BAS等）可以達到最好的剎車效果。
如果上述的資料、參配等不能全面的瞭解KX3傲跑，那麼我們根據歷史上購買過KX3傲跑的使用者的口碑資訊，可以給你更全面的參考。可以看到大家對KX3傲跑最滿意的是它的油耗安全，另外省油好開、省油夠了也都是大家喜歡它的點。
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