大家可能會有疑問，現在的車型基本都是免維護的正時鏈條，又怎麼會壞掉呢？
其實不然，汽車發動機正時鏈條雖然耐久性比較強，不會像正時皮帶一樣斷掉，但並不是終身免維護。
正時皮帶
正時鏈條
隨著發動機使用年限的增加，它就存在拉長拉伸的現象，出現相應的間隙，造成正時鏈條鬆動。
從而產生跳齒的風險。導致發動機出現“嘩啦嘩啦”的
異響
，加速時會出現異常
抖動
，並伴隨
加速
無力
，冷車
啟動困難
等故障。嚴重一點的可能會導致，
車輛不能啟動
，或者是
頂氣門
致使
發動機大修。
氣門彎掉、斷裂
正時鏈條為什麼會拉長呢？
其實是因為正時鏈條是金屬材質的，不像正時皮帶是膠狀部件，鏈條本身一直處於一個高溫運轉的狀態，在
熱脹冷縮下，金屬疲勞
，長時間就會產生一定程度的拉長。
由於市面上鏈條規格很多，品牌材質的參差不齊，就會出現更換正時鏈條週期長短的問題。
那麼那些車型需要8——10萬公里就要更換正時鏈條呢？
8——10萬公里需要更換正時鏈條的發動機與車型
1）發動機型號：EA888——“網紅髮動機”
搭載車型：邁騰、帕薩特、速派、昊銳、途觀、速騰、高爾夫、CC、奧迪Q5等多款車型。
EA888發動機外觀
正因為搭載的車型較多，故障率較高，在汽修界流傳著這樣一句話，“EA888，誰修誰發家”。足以養活一個白手起家的汽修門店。
這也難怪它會被冠以網紅髮動機的稱號。
除了發動機效能出色的征服市場以外，當然也還有一些小毛病讓它走紅網路，這其中就包括正時鏈條拉長的問題。
新舊鏈條對比圖
此款發動機正時鏈條拉長時，會有明顯的異響，並伴隨故障燈點亮，一般在8萬公里左右就會出現此問題。
有達到行駛里程的車主可以到專業汽修廠進行檢查排除，並且檢查的過程也不復雜，只需要用診斷電腦讀取資料流就可以判斷問題，不需要任何的拆裝喲。
2）發動機型號：1584U、15S4U、15S4C、15S4G
搭載車型：名爵3、名爵5、榮威350、榮威550等多款車型
榮威名爵發動機
此款發動機正時鏈條特別容易拉長，並且公里數不一定要到8萬公里才出現此問題，可能會提前出現，部分車會在3——4萬公里就會出現上述問題，並伴隨異響和故障碼的產生。這也算時榮威名爵旗下發動機的通病。
此款發動機同樣可以根據故障現象、再結合故障碼判斷問題根源，在維修之前，不需要拆裝判斷，可以根據車主的需求在決定是否維修，而不會出現拆後檢查，想不維修都不好辦的情況哦。
所以，當車輛出現異常情況可以到當地專業維修店檢查問題，以免造成更大的損失，從而得不償失。
3）其餘車型：
主要集中在一些老款車型上，新款車型大多已經改進。
本田CRV2。4、賓士271、別克新君越、豐田凱美瑞2。0、路虎5。0、現代ix352。0、起亞1。4 G4FA發動機等少部分車型。
故障存在，但故障率不算高，這當中主要受駕駛習慣、發動機養護狀態的影響比較大。
所以，車主朋友們，如果哪天出現發動機“嘩啦啦”異響，請儘快到專業維修店檢查，不要因為貪小便宜而花大價錢！
