“你的ET7出車架號了！”
“你的愛車已安排運輸了！”
“恭喜你，你已成為即將交付ET7的車主！”
就這樣，我的第二臺蔚來迎著春風來到了我的身邊。 作為一名老8車主，在蔚來陪伴我3年的時間裡，有終身質保這個護體加持，對車輛的品質是不需要懷疑的，現在近12萬公里（公里數持續增加中……），除了門把手和空氣懸掛維修過，其他一個螺絲都還沒擰過，得益於蔚來優秀的服務體系，在維保過程中毫不含糊，讓我一分錢也沒掏，甚至還賺了代步車積分，在此特別推薦服務無憂！
在這3年的使用過程中，我也經常跑長途高速，從最初的一鍵加電（補能無憂），到現在的換電站遍地開花（自助換電無憂），讓我看到了蔚來在補能體系上下了很大的功夫，現在幾乎已經做到了出門前一天無需充滿電，無論多少電量都敢隨時隨地出遠門！在此我也更加期待蔚來補能的最終形態！
出於優秀的服務和出色的補能體系，還有家裡老大的換車需求，於是我就在NIO Day介紹完ET7情況下，我支付了預定金！後來在上海車展看到ET7車更加堅定了我的選擇。
再後來就到了ET7試駕鎖單時間，自然也是第一時間就參加了，試駕結果很滿意，不然也不會有現在的交付提車。
接下來是一些簡單的心得，內容隨感而發
1，前排駕駛視野開闊，開過幾年牧馬人，喜歡視野開闊的感覺，這兩年除了ES8之外，還開的捷豹，座椅就有點轎跑的感覺，座椅低視野不舒服，一直不太喜歡，但是ET7坐著感覺會比一般轎車要高一些，視野這一塊是體驗後最喜歡的一部分。
2，駕駛感，駕駛時間還不夠長，體驗還不夠充分，都沒有長途駕駛過，沒有太多頓挫感或者說點頭的感覺，油門踩著挺穩的，本人對駕駛的要求就是踩著舒服、平穩，ET7這些很溫和。加速3。8啥的不需要（感覺有點浪費，我很少急加速，我喜歡儘量悠著點來。
3，音響感覺還行吧（本人對音響有點點要求，但是隻是愛好，非專業人士，原來的車也是把音響改裝了，三分頻，DSP解碼器，丹拿音響等等，反正交給改裝的人弄的，不要噴我，我是負責聽，不是專業人士）音源用的QQ音樂，聽了下渡口和加州旅館，只能說能滿足個人需求吧，但是沒有說的那麼驚豔，當然這和音源也有很大關係。
4，後排空間肯定沒問題，180cm身高，腿部不用說了，頭部一拳，但是沒有很壓抑（和網上評價的差不多）就是後排比前排高，可能是為了保證視野，但是我不習慣……反正我也不怎麼坐後排……
5，座椅按摩感受了下，怎麼說呢，看怎麼對比吧，和專業按摩椅沒得比，但是比866好挺多。體驗次數還可以，比沒有強很多，但是估計以後車開的時間長了也懶得用了。
6，車機1。0版本，nomi確實反應快了挺多，系統確實比之前的老8強。最重要的一點需求是：要買電車，蔚來又能換電（離家3公里內有座換電站）聽說服務不錯，所以就直接鎖單了……ps試駕車配置和我選的一模一樣，挺巧的。
總結一下，就是我和我老婆都挺滿意的，當然也有不足，但是都能接受，蔚來可7。
