近年來，旅行車正在變得越來越火爆，尤其是年輕一代消費者，對於”瓦罐”的情懷也是越來越濃厚。不過，這類車型在國內市場並不主流，所以基本都是國外品牌以引進的形式匯入國內。在這些為數不多的選擇中，大眾Arteon Shooting Brake R-Line就是一個很有特點的選擇。
一、外觀設計獨一無二
在大眾的產品體系中，Arteon本來走的就是設計路線，從上代車型CC開始就獲得了“最美大眾”的稱號。經過換代後，Arteon將外觀設計水平提高到了一個新的層次。而作為Arteon的旅行版，自然不能再是一個傳統的、方方正正的旅行車，於是，歷史悠久且造型優美的獵裝車就成為了一個上佳的選擇。這也是Arteon S中S（Shooting Brake）的由來。
二、與國產版本有何區別？
目前一汽大眾仍舊在生產Arteon，名字也繼續叫CC。但除了三廂版，也有獵裝車提供，分為獵目版、獵風版和獵心版。但這三個版本都是偏全路況的風格，例如車頂行李架、黑色的輪拱和裙邊等。如果做個類比，它們更類似奧迪的allroad。而作為進口版本的Arteon SR，則是更加純正的旅行車風格，更類似奧迪avant。
三、SR的特點在哪兒？
除了原汁原味的Shooting Brake，這臺SR還有著R-Line的裝飾套件。最明顯的區別在於尾燈，輪廓沒變，燈內發光元件的形狀則明顯不同了。排氣管看上去變成了雙邊四出，但其實仍舊只起裝飾作用。前槓左右兩側的進氣口的樣式也有了些微修改，運動感更強。如果僅僅從觀感的角度來說，我認為SR更加能凸顯出獵裝車的精髓。
當然，作為進口產品，為了和國產車做出區隔，SR車型的配置也比較高。帶有“R”標識的14向電動調節運動座椅採用Nappa真皮包裹，塑造出Carbon Style風格。音響系統也升級為16聲道的Harman Kardon品牌的產品。此外，HUD抬頭顯示、ACC主動巡航、防碰撞預警、360環影及泊車輔助等功能也出現在配置單上。
四、SR開起來如何？
由於是進口車，SR開起來就是一臺純正的歐式運動轎車——轉向比較精準，底盤懸掛非常緊繃、而且貼地感很強。動力系統還是2。0T+7DCT的組合，最大功率190馬力，最大扭矩320牛 米，是低功率版本，日常通勤夠用了。這臺車還裝備了XDS電子差速器，能夠有效改善轉向不足的問題。
不過，在駕駛的過程中，我強烈建議關掉自動啟/停系統。因為這套系統有些太敏感了，只要一有機會，就會關閉發動機。但在起步的時候，這套系統的反應卻稍顯遲鈍。尤其是油門稍大的時候，這種感覺就更加明顯，比較影響駕駛體驗。
五，SR值得買嗎？
大眾剛剛公佈SR的價格，為34。8萬元。對比國產CC的“獵”字輩車型的25。69萬元、27。49萬元和29。99萬元，SR的價格要高出不少。甚至比同為低功的“獵目版”高了近10萬元。多花的這10萬元，你得到的是最純正的Shooting Brake造型和更豐富的配置。或許在有情懷的人看來，這10萬花得並不冤。
