這是一輛我用了三個月時間精（pi）心（shi）裝（duo）的車。
第三代52碼美利達瑞克多 CF2，如果你不仔細看或許和其他第三代瑞克多CF2車架沒有什麼區別，但是你仔細看會發現……其實的確看不出什麼區別。好吧，不賣關子了，這個車架是非市售版，從某車隊經過幾手收過來的。今天想和大家分享一下裝車的一些感受和心得。
為什麼買這個車架？答：因為帥啊。
玩歸玩鬧歸鬧，別拿顏值開玩笑，買瑞克多主要是因為帥。帥了每天腦海裡YY自己騎著真快真帥，才會天天想著去騎。另一方面，本人高中時候最大夢想就是買一輛瑞克多，併發誓一定要買一輛瑞克多。現在也算是為了實現當（chui）初（guo）的 夢（niu）想（bi）。
幾何
帥歸帥，能騎著帥才是真的帥，能不能騎是我該不該買這個架子的關鍵（掛牆土豪除外）。
52碼瑞克多似乎前陣子在網上熱火朝天，因為新款瑞克多不論是CF3和CF5都採用了一款幾何，Stack滿足的同時往往胯高會出問題。同樣是52碼瑞克多，但是CF2的幾何相對來說非常舒適了，從幾何圖可以看出，這款52碼瑞克多的堆高竟然有驚人的558mm，從自己的設定判斷來看我可以去掉很多墊圈。同時我的坐高也可以調到合理的位置，這個幾何那簡直是Comfort。
車架落定接下來就是三大件其他倆件套件和輪組。
剎車元件
一輛不那麼追求重量的純平路氣動車，有限預算內，為了小手變頭的握持感我選擇了8050，碟剎車架方案變成了線拉碟剎和線拉油方案。參考了一下線拉夾器的重量，TRP，佳威和禧瑪諾的線拉重量，再對比TRP線拉油的重量，說實話，一對夾器360g+還是很讓我失望的，甚至想換回油碟，畢竟玩歸玩鬧歸鬧別拿重量開玩笑，換上Hope x2平裝也美爆。
但是，問題就是但是，一年搬運的次數真的讓我擔心油碟的便攜性，僅管我的隊友已經證明油碟隨便X沒卵事。直到Juin的夾器重量142g映入我的眼簾，有意思的玩意兒。可是一對高達2000塊左右的夾器也不禁讓我打了個寒顫，油碟它突然香了啊。玩車嘛，好奇心驅使我下單，盤它。
Juin GT-F平裝，四活塞線拉油碟，後剎車上稱實測142g（不帶安裝座），陽極氧化鋁CNC切割工藝，個人認為顏值無敵了。
在貼吧等平臺詢問了一些車友的使用感受，吧友反映剎車來令片制動力相對來說較弱，手感依然無法達到油壓手感，同時，必須使用160mm以上碟片。同時神奇的吧友給我推薦了另外一款產品，信隆的線拉油碟。價格卻是200+一對。是的，你沒聽錯，200+一對！！！同樣是陽極氧化鋁工藝，同樣是cnc切割工藝，159g（不帶安裝座）。
我開始懷疑我是不是被噶韭菜了，直到把剎車安裝到車架上。
嘗試強行裝上，所以車架上貼了電工膠布
安裝上後，四活塞在後叉卡的死死的，沒有絲毫調節空間，是無法使用的地步。
嗯，我確信被割韭菜了。
開始陷入糾結，後剎車究竟應該如何處理，前後全部換成TRP線拉，還是後邊線拉前面線拉油，或者尋找其他的線拉油方案，再或者放棄8050方案，使用油碟。
我決定繼續嘗試Juin方案。我想起了一位也在用Juin線拉油的友人，他是Juin f1雙活塞系統，軟磨硬泡加白嫖要過來把玩。雙活塞系統比四活塞系統體積上要小一點，完美塞進去，並且擁有了相對充足的調節空間。
關於來令片制動方面目前看的確有點吧友說的較差的意味，制動力不如之前使用過的TRP平裝線拉。不過官方聲稱可以使用禧瑪諾來令片替換，我打算先磨合一陣子再更換嘗試，畢竟碟剎方面我還是一個小白。
碟片方面我前後都使用了禧瑪諾MT900碟片，一方面覺得MT900顏值上更能接受，另一方面MT900 160mm重量為108g，而相對應的RT900 160mm是118g。目前RT900可以拿到的價格要低於MT900。
世界冠軍阿拉飛利浦也在用MT900
變速元件
變速系統方面，我選擇了52t 的STONE正負齒碟片，11-25飛輪，單盤系統配上綿密齒比基本上可以告別爬坡了。
ENVE SES AERO是我的老朋友了。因為上35，下40的寬度很受我青睞，這款把相比第一代開始支援di2把堵控制器，安裝方法就是按照上圖白線位置鋸開。（我尋思著就畫一道線的升級唄）。
電線和後剎車線管一起用熱縮管套住從下管走，整體走線相對整潔。
牙盤方面，我使用了Xcadey新款功率計，為什麼用這個呢？那當然要感謝Xcadey的大力支援了。使用了這款功率計大概總騎行時間20小時左右，從個人目前使用感受來看，沒有飄過，功率計瓦數腿感較為準確，總的來說還是比較滿意的。我對功率計的精準要求並沒有那麼高，上手時間也有限我不能很好判斷出這款功率計穩定性究竟如何，這個後面我會再多磨合研究。xcadey曲柄加盤爪模快，加上STONE封閉碟片140g，700+g，重量很感人。一邊錘大腿，一邊含著淚說它剛性強啊。算了算了，花了這麼點錢還要什麼腳踏車。況且顏值方面，Xcadey power-s配上紅色貼紙還是很貼合我車子的主色調的。
其他配件
OS 99，FSA旗下我覺得最有吸引力的產品，不僅外觀無敵，剛性也不錯（連弗魯姆都換上了OS99）。加上RISK鈦螺絲，100mm120+g，非常優秀的剛性重量比。
整車落地8。0kg，其實絲毫不意外。60框高輪組，DT350 54t棘輪版（按照某單車說法這款花鼓結構存在詬病，用的時間很短也無法驗證，選擇DT也只是因為習慣性選擇）1690g，重量感人。使用自編輪也只是因為用了他們家幾款輪組，習慣性的選擇，也少了些許嘗試的慾望。但近期對Winpace Hyper 65 disk產生了些許興趣，或許習慣性的選擇會再次被打破。
詳細配置表
總結
最後，我想說整車的重量並沒有達到我的預期，僅管裝車買配件過程中我用計算器加上了每一克。這款車架剛性委實踩不出來，可是少了些許顛簸感。可是裝車過程本身就是一個探索的過程，裝出一輛適合自己的車比買一輛最貴的車或許更有成就感。想起曾經貼吧中最經典的一張表情包，就用這張圖紀念我高中時候已經實現的夢想吧。
