激烈的車市競爭中，如何能一下子抓住消費者的眼球，是各大車企每天都在思考的問題，用什麼方法可以刺激購買者的慾望和取向呢？最直觀的方式那絕對是價格，如果一款新車在同級車款中定價實惠，外觀設計線上，再有豐富的科技配置加身，那絕對能迅速在國內車市提高存在感，因為大部分人買車第一步要做的事情，就是在自己的預算範圍能考慮車款，花較少的錢能拿下又何樂不為呢？
所以那些高配置低價格的車款就擁有一下子火起來的能力，當然這種事情也只有發生在一向豪橫的國產車企身上，前幾日上市的零跑C11就是這種政策的完美演示。全新的零跑C11被定義為中型SUV，車企定的最低起售價將近16萬，願意用這個價格入手新能源的人並不算很多。
單看車價，新車好像並沒有太大的優勢，結合零跑這個名不見經傳的新能源品牌來說，甚至有種要價過高的嫌疑，從零跑之前推出的車款和定價看，國內的消費者顯然已經把它劃入較為低端的平民車企中去。
但結合全新零跑C11的產品力再做分析，不能發現，新車各方面的配置真心不低，撇開爭議性比較大的車輛外觀來看，內飾、配置和動力上的表現那是擺在明面上可以衡量的，全系動力會有三種版本，最低的續航里程可達480公里，最高版本續航有600公里之多，這個續航表現在同等價位的車款中，算的上出類拔萃。
另外，不管從車身長寬高以及軸距的具體表現，還是車內用車智慧，亦或是底盤與懸掛上來看，幾乎每個方面都有能點讚的細節。
零跑C11是如何做到低定價的呢？車企難道不賺錢，貼錢刷知名度？哪有商人不謀利的道理，這其中的關鍵就要說說零跑C11的造車成本，其核心電池技術是自己研發，這中間就存在不小的玄機，電池技術是否成熟並沒有得到實踐的檢驗，與市場上容量相同的電池相比，零跑C11的續航能力並不出色，光看續航能贏，綜合對比卻敗下陣來。
除此之外，豐富的配置是否實用？能不能耐用？又是另外一個問題，智慧娛樂系統能否操作順暢？配置多但如果都是雞肋也只是花拳繡腿，經不起考驗，果然，價格和質量是成正比的，選車真的需要謹慎。
