今天邦老師應邀參加了恆馳汽車在上海車展舉行的旗下9款新車的首次實車亮相。實話實說，參加活動之前，邦老師心中是充滿懷疑的，畢竟在汽車圈，恆馳汽車是一個大家都諱莫如深的名字，幾乎就像you know who一樣。
不過在這次參加活動之後，雖然依然還是保留著疑慮，但是邦老師第一次有了恆馳汽車可能要成的想法。
首先這恆馳的展位的確很霸氣，寶馬對面，華為旁邊，佔地面積之大，直超BBA啊。當然，佔地面積這麼大也是有現實需求的，畢竟擺在展臺上的車，估計沒誰家能比恆馳多了。九臺車成兩排在主展臺上一口氣排開，那陣勢，的確稱得上霸氣二字。
再看看釋出會開始之後，現場這裡三層外三層的架勢，的確是讓已經有多年跑車展經驗的邦老師也直呼沒見過。
對於恆馳汽車，說實話，的確是有很多事情都是邦老師的職業生涯當中沒見過的，不論是一口氣龍生九子，還是產品沒上市，市值就爆表，都和邦老師過去對汽車行業的認知嚴重不符。恆馳汽車也是在一路的質疑聲中走到了上海車展。
和以往不同，這次車展上恆馳第一次披露了大量和產品以及恆馳汽車研發製造能力相關的核心資訊，比如核心的高管團隊，本次釋出會上以戴雷為首的高管團隊陣容首次曝光，也讓邦老師第一次對恆馳的研發和製造能力有了一定的信心，畢竟專業的事情還是需要專業的人來做。
具體到產品層面，首先，恆馳在釋出會中，恆馳給出了造車技術的主要來源，也讓邦老師第一次對恆馳汽車的研發製造能力有了基本的資訊，不再總是一頭霧水，霧裡看花，不明就裡了。
不過在這些披露的資訊中，依然還是缺少細節，比如電池材料、固態電池、電池梯次利用的具體技術路線是什麼？這個全球領先的動力電池產品的目標引數是多少？目前尚沒有清晰的資訊，依然有待觀察。
再說到車型上，本次車展，戴雷代表恆馳給出了恆馳1的幾項具體的產品引數：車長5320mm，軸距達3170mm，續航達760km，並且恆馳旗下的所有產品都加擁有700+km的續航能力，部分產品的續航能力將超過800km。
另外，這次恆馳還帶來了一臺完成度相對較高的恆馳5參展，這臺恆馳5由國際頂級造型設計大師中村史郎聯手丸山公顧打造，車長4718mm，軸距達2780mm，續航達700km，定位緊湊級SUV，未來會是相對走量的一臺車型，這臺車還在車展當天於展館外進行了首次的試駕體驗，算是恆馳汽車首次進入了公眾視野。
應該說關於恆馳汽車，我們聽過的訊息有很多，大部分訊息的資訊含金量的確有限，所以邦老師的疑慮從未消除，我不能說在2021年上海車展上的這次恆馳的釋出會就打消了邦老師的疑慮，但最起碼我們看到了很多具有一定資訊含金量的內容，特別是下面的這個資訊，應該說讓邦老師第一次有了恆馳汽車或許能成的想法。
2021年第四季度，恆馳汽車全面進入試生產，2022年開始大規模交付，在國際A級車展上做出這樣的承諾，邦老師和一眾吃瓜群眾需要做的就是耐心等待就好，第一，等年底看你恆馳汽車工廠究竟能付如期量產，第二，等明年是否會有恆馳汽車的如期交付。時間不長，不用久等。
邦點評
恆馳汽車這汽車圈的龍生九子很長時間以來都是一句笑談，但車展之後，雖然邦老師的疑慮依然存在，但老邦決定對恆馳汽車開始謹慎觀察，許老闆能用外援的方式把男足帶上亞冠的寶座，那這次能不能也有外援的方式，給汽車圈來顆炸彈呢？！
