近幾年，一些當初停產時讓不少消費者惋惜的車型紛紛“復活”，其中的不少車型在“復活”之後，再次煥發出了光彩，而也有車型卻只剩情懷，銷量也遭遇了“滑鐵盧”。
林肯大陸
廠商指導價36.08-48.58萬元
作為一個百年品牌，林肯汽車有著不遜色於任何其他汽車品牌的歷史傳統，作為品牌的旗艦轎車——林肯大陸，當年搭載的大排量V8甚至V12的動力，是美式豪華最具有代表性的車型之一。
但進入21世紀以來，林肯大陸連續幾年銷量下滑，同時和旗下其他車型發生衝突，第九代林肯大陸在2002年宣佈停產。
2016年，或許是為了情懷，這款經典車型再次“復活”，並且迭代到了第十代，可惜，情懷不能當飯吃，銷量只能用慘不忍睹四個字來形容，而2020年年底，林肯大陸再次宣佈停產，儘管目前中國國內還保留著一條用於生產林肯大陸車型的生產線，但基於目前的銷量情況，恐怕也會轉為生產其他車型。
值得一提的是，林肯大陸停產以後，林肯將不再保留轎車產品線，未來將專注於SUV市場，從目前國產化的三款都是SUV車型就可以窺見一二。
雪鐵龍C6
廠商指導價18.99-27.59萬元
2005年，雪鐵龍C6頂著法國總統座駕的光環進入中國市場，它有著非常經典的法系特徵，獨特的設計尤其是當年掀背式的造型，在市場中獨樹一幟。
當時的雪鐵龍C6對標的可是BBA，不過60+萬元的國內售價加上有限的品牌影響力，導致這款車型的銷量一直不佳，而2012年年底，雪鐵龍正式宣佈C6停產。
在2016年，國內汽車市場的火爆，讓雪鐵龍將這款車型再次“復活”，並且，重新設計的雪鐵龍C6在保留了一系列法系車的特點之後，也為國內消費者做出了不少的讓步，並且，售價也變得更加平易近人。
但即便如此，雪鐵龍C6的銷量也一直難以稱得上及格，即使是在國內汽車市場最火爆的幾年，雪鐵龍C6的月銷量都很難超過四位數。
如今，雪鐵龍C6的月銷量依然停留在百位數，更加尷尬的是，在整個法系車型之中，這樣的銷量居然算是比較亮眼的。
別克凱越
廠商指導價8.39-9.99萬元
作為國內汽車市場的一代神車，上汽通用別克凱越帶著總銷量268萬輛的耀眼成績於2016年年中正式停產，說是“急流勇退”毫不誇張，畢竟，它停產時依舊有著上萬輛的月銷量。
彼時的別克認為英朗可以完全取代凱越打天下，然而，現實卻是殘酷的，三缸版英朗的銷量慘遭腰斬，2018年，別克只好將當年的這款“神車”再次請出來救場。
只是“復活”後的別克凱越早已失去了昔日的光輝，尤其是全系搭載的三缸發動機，被許多消費者所詬病，再加上自家英朗終端不斷降價，導致凱越的生存空間越來越小。
2020年，別克凱越月銷量幾度出現0的尷尬場景，對於這樣一款經典車型，或許再次安安靜靜的退出市場，是它最好的選擇。
