汽車輪胎，這是一個不起眼，但是又是關乎生命安全的易損件。
輪胎就像鞋子，在使用過程中會出現老化、磨損、甚至破損的情況。
如果沒有及時發現鞋子老化的話，那麼老化變硬後的鞋底會變得很光滑，沒有抓地力，碰到溼滑天氣很可能會摔跤；同時也有可能因為變硬，可能會擱腳；甚至如果沒有及時發現鞋子已經過度磨損的話，那麼很有可能會出現腳受傷的情況。
所以如果汽車輪胎老化或者過度磨損的話，
剎車距離就會變長
，尤其是雨雪天氣的剎車距離會明顯延長。可想而知，更長的剎車距離會造成更多不可預測的安全隱患，同時也可能會因為使用過度磨損的輪胎上馬路而受到處罰。如果再嚴重一點，如下圖，都出現鼓包的話，那麼甚至有出現爆胎的可能，那後果就相當嚴重了。
如何判定輪胎是否老化？
老生常談，在鑑定輪胎是否老化，或者嚴重磨損之前，我們應該學會如果讀取輪胎上的資訊。如下圖：
圖源：https：//www。adac。de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifenkauf/reifenalter/
從圖中，我們可以讀取出比較重要的年份資料，也就是
DOT後面的四位數
，如圖中例子所示，這條輪胎的生產日期為2005年，第22周，一年按52周算的話，那這條輪胎基本上是2005年年中左右生產的。
雖然沒有法律規定，胎齡大於多少的時候一定要強制報廢，但是一些汽車機構，如
ADAC建議，冬胎不要超過八年，夏胎不要超過8-10年。也有其他的一些機構，比如T V之類則建議輪胎使用年限不要超過6年。
因為隨著胎齡的增長，太陽的曝曬，路面上油汙的侵蝕，橡膠就會出現老化，變硬，就算胎紋還是很深，抓地力也會明顯下降，達不到預期的使用效果。
在這裡，強烈建議輪胎的使用年限
不要超過6年
，畢竟輪胎的投入很小，但是風險卻很大。
其他資訊，大家可以自行上網查詢，在這裡就不做過多贅述。
如何判斷輪胎是否磨損？
從上圖中，我們可以瞭解到，
法律規定，胎紋小於1.6mm的時候是強制更換或者禁止上路的。
如果違反規定，則按最多罰款90歐，扣1分來處理。此外推薦，
夏胎3mm
、
全年胎和冬胎4mm
的時候，就應該換掉。因為胎紋越淺，剎車效能就會越弱，會帶來很多安全隱患。
超簡單的測胎紋方法
最簡單的測量輪胎胎紋的方法，就是把一個一歐的硬幣放到輪胎胎紋裡去，如果金邊露出來了，就意味著小於3mm。如下圖：
胎紋對剎車距離的影響？
對於夏胎胎紋少於3mm就要換，冬胎胎紋少於4mm就要換的建議，我想很多人會覺得有點浪費了，因為新輪胎胎紋也才8mm，怎麼才用了一半左右，就要換新輪胎了？
請看下圖：測試條件為溼滑路面，從時速80km/h到剎停。
圖源： https：//www。oponeo。at/blog/welche-eigenschaften-weisen-regenreifen-auf
圖中我們可以看出，在胎紋大於3mm的時候，剎車距離都是隨著胎紋厚度變薄而緩慢變長的：從7mm的胎紋到3mm的胎紋，剎車距離增加了大約7米，即約1。75m剎車距離/1mm胎紋；
當胎紋小於3mm之後，剎車距離急劇增加，
從3mm的胎紋到1。6mm的胎紋，剎車距離增加了約6米，即約4m剎車距離/1mm胎紋。所以當胎紋小於3mm時，剎車距離急劇增加，風險也隨之快速增加。這也就是為什麼3mm是夏胎的極限胎紋，4mm是冬胎的極限胎紋。
但是，光看上面的圖表，並不能很直觀地瞭解剎車距離變長是意味著什麼，那麼請看下面的圖表，能很直觀地感受剎車距離變長所產生的風險。
圖源： https：//i0。wp。com/www。unfall-magazin。de/wp-content/uploads/2016/11/bremswege_profiltiefe_conti。jpg
從圖表中可以看出，測試是在溼滑路面進行的，從80km/h到剎停。
新輪胎的剎停距離為42.3米，
也就是說，從80km/h到0km/h只要42。3米的剎車距離。
在胎紋為3mm的時候，剎停距離為51.8米，
當汽車在剎到42。3米的時候，速度仍然還有34km/h，其實這個速度依然是非常快的。
在胎紋為1.6mm的時候，剎停距離為60.9米，當汽車剎到42.3米的時候，速度還有44km/h
。這仍然是非常快的速度，如果情況緊急，給定的剎車距離就只有42。3米的話，那麼將會發生非常嚴重的碰撞事故。
所以，胎紋的深淺，很大程度上影響了汽車的行駛安全，為了保證行駛安全，就算很貴也要及時更換，不然付出的代價可能會更貴。
輪胎寬度對剎車距離的影響？
剛才說了那麼多胎紋深淺在很大程度上決定了剎車的長度，那麼輪胎的胎寬是不是也會是剎車距離的決定因素呢？
ADAC確實對不同胎寬的輪胎做了測試，給出瞭如下測試結果：
圖源：https：//www。adac。de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/winterreifen/dimensionsvergleich/alle-testergebnisse/
ADAC一共測試了5款不同尺寸的冬胎輪胎，從比較窄的輪胎195/65R15 到最寬的輪胎225/40R18。檢視上面簡單的測試結果，不管是乾燥路面，溼滑路面，雪地路面還是冰地路面，
胎寬對整體的駕駛安全性的影響幾乎微乎其微。
那麼窄的輪胎和寬的輪胎分別有什麼優缺點呢？
普遍意義上來講，窄的輪胎的駕駛樂趣會少一些，但是乘坐的舒適性會高一些，而且價格會比較實惠。
寬的輪胎則會擁有更多的駕駛樂趣，而且相對來說因為比較小的扁平比，外觀看起來會比較好，但是同時價格就不是那麼美麗了。
從使用者的角度來看，在一樣的使用功能的情況下，很多人就會權衡到底是選擇駕駛樂趣呢還是物美價廉了。駕駛樂趣是一個比較抽象的概念，而且因人而異，很難講清楚。但是輪胎的價格確實掛在網上，看得見摸得著。根據上面的五款輪胎，我在Reifen。com網站分別搜尋了最窄的那款和最寬的那款（看如下圖），同樣的Continental，但是價格卻相差了將近一倍，所以到底是選哪一款，就是口袋裡的銀子說了算了。
除了寬的輪胎會比窄的輪胎貴很多以外，其實寬的輪轂也會比窄的輪轂貴很多，所以一整套下來價格相差1000歐是很正常的。
而且講實話，冬天晝短夜長，還經常天氣灰濛濛的，就算有漂亮的大輪胎，其實也是不太引人注意的。所以在生活中，大多數人會用比較窄的冬胎，在滿足使用功能的前提下，節省不必要的開支。
輪胎能不能混合用？
輪胎在使用的過程中，都會出現，驅動輪輪胎的磨損情況要比從動輪要大，尤其是前驅車，前輪的磨損會很快。如果想要保持前後輪胎均勻磨損的話，那麼就需要每8000-10000公里前後輪對調一下。對調的方式，如下圖所示：
那麼如果車主沒有合適的工具，或者太懶不想經常自己更換，那麼就會出現前輪先磨損完了或者後輪先磨損完了的情況。那麼按照
ADAC的建議，一般換輪胎都是換一對，新換的輪胎需要安裝在後軸，
而不是我們通常以為的新輪胎放在前軸，這主要是出於安全性考慮。因為如果後胎因為抓地力不夠而出現輪胎抱死的情況的話，那麼車子會出現甩尾而導致整車失控，一般人控制不住。請看下圖：
當輪胎一樣，胎紋深淺不一樣的時候，深胎紋的輪胎應該安裝在後軸。那麼不同品牌的輪胎，不同季節的輪胎，子午線胎和對角線胎，不同寬度的胎，他們是否可以安裝在同一輛車上呢？請看下圖：
圖源：https：//vergoelst。de/mischbereifung。html
圖中可以看出，除非是汽車本身自帶鴛鴦胎，不然是不允許不同胎寬的輪胎同時被安裝在一輛車上的，而且子午線輪胎和對角線輪胎也不允許同時被安裝在同一輛車上的。
此外，不同季節的輪胎是允許的，但是需要諮詢專業的人士。不同廠家的輪胎也是允許的，不過需要注意的是，輪胎最好是一對一對的更換，最好不好單個更換。所以一輛車，四個輪子，最多是兩種不同的輪胎，不要出現四個輪子都是不同的情況。
可以在冬天用夏胎嗎？
眾所周知，在德國，冬天是不允許用夏胎的，
只能用冬胎或者全年胎，即輪胎需要帶有M+S的標誌（Matsch+Schnee）
。
如果在冬天用夏胎的話，那麼會受到至少60歐+1分的處罰。如果因為夏胎影響交通，罰金可上升到80歐，外加1分。如果對交通造成危險的話，懲罰可達到100歐+1分。如果因為夏胎造成交通事故的話，那麼要受到120歐的罰單，外加1分。
除了上面的懲罰之外，如果引發交通事故的話，保險公司也可能會找理由不進行理賠或者SF等級降級會很厲害，甚至會被保險公司解除合約。
冬天用夏胎的後果十分嚴重，那麼夏天用冬胎會怎麼樣呢？
在法律上，夏天是不禁止用冬胎的，但是
一般情況下不建議夏天用冬胎，
原因有如下：
因為冬胎比較軟，在高溫下剎車距離會變長
因為夏天的高溫和日照，會讓冬胎快速老化，導致冬天使用效果降低
因為冬胎比較軟，夏天高溫使用，磨損加快
因為冬胎胎紋的摩擦力大，會導致油耗增加
所以夏天使用冬胎會有一些不好的風險，但是如果有特殊情況，也不是不可以用！
輪胎是車上最重要的部件之一，為了保證安全出行，要時刻關注自己的輪胎，提前做好預防工作，把風險控制在最低的狀態。
這一期，我們講了什麼時候應該換輪胎，為什麼要及時換輪胎。那麼在更換輪胎的時候，我們應該購買什麼品牌的輪胎呢？輪胎之間都有什麼區別呢？保持關注，我們之後就會告訴大家，如何選購輪胎。
