如果要問我保時捷旗下最有魅力的車型系列是哪個？放在以前，我肯定會答覆你是水平對置自吸之王GT3 RS。而現在，我肯定會毫不動搖的選擇Targa，它就像義大利的比薩斜塔，獨樹一幟的造型令其成為了保時捷911家族車型中最浪漫最特別的款式。
看著這臺911 Targa 4S靜靜停在那裡，突然勾起了你對初戀的回憶，就在不遠的地方，一位面帶青澀笑容頭戴髮卡的少女正站在樹下等待著你的到來，與那些濃妝豔抹、盛裝出席的“名模”相比，她顯得更加清新脫俗。
為了提高底盤的穩定性，保時捷911家族中的四驅車型都對車身進行了加寬，後翼子板總共向外擴出了足足44mm。因此，除了那標誌性的B柱和腮狀裝飾之外，更加飽滿的車身也對Targa的外形增色不少。
環抱型的B柱設計是Targa車型的標誌，但是這套獨特的硬頂升降結構讓車身較同級卡雷拉增加了近195kg的重量，好在車輛效能進一步提升之後，這些不足之處也漸漸被它帶來的魅力所掩蓋。
整個頂棚的收折需要19s時間，由於玻璃罩沉重且巨大的原因，頂棚收折需要在車輛靜止下完成。
“背部”豎條狀的格柵和尾部中置雙出式的排氣管是991。2代Targa車型的設計元素之一，從車頂流過的高速氣流透過背部的格柵進入車內，主動式尾翼可在機艙需要散熱和車輛時速達到一定程度時開啟。配合著連體的尾燈，更是提高了車尾的辨識度。
五連圓形儀表以及10。9英寸觸控式顯示屏的搭配，讓內飾氛圍充斥著精密工業的嚴肅感，而這也是保時捷品牌給人一貫的印象。
對於自動擋的跑車來說，換擋機構就顯得不是那麼的重要了，它現在也被簡化成為了一個麻將塊大小的樣式。不過從我個人的角度出發，雖然掛擋的過程稍顯彆扭，但也絲毫不會影響到它的功能性。
如果你是個痴迷駕駛的瘋子，當車廠把你的懸掛調硬、拆掉音響和空調，並告訴你減重100kg時，你沒準會痴痴的傻笑。而如果你是個喜歡浪漫，欣賞當下的人，那我相信再加上增重195kg的大玻璃罩子之後，你的嘴角會情不自禁的流露出笑容，就像我現在一樣。
開著它行駛在路上，這臺車快的不像話，我幾乎感覺不到發動機存在任何渦輪遲滯的現象，加速能力更是恐怖。它經常會讓我笑的合不攏嘴，好像別人開的是四個輪子的汽車，而我開的則是飛碟。耳旁則想起的從後方不時傳來的聲浪，這聲浪通透且純淨，就像是經過了杜比、THX認證那樣。
模式選擇旋鈕更像是在考驗你的承受能力，加速感隨著駕駛模式名字不同而變得愈加激進。假如說目前的擋位是5擋，在車速維持不變的情況下，切換成Sport之後變速箱會降成4擋；而切換至sport＋，變速箱會瘋狂的直接切入2擋，而且這期間你能感到車身體內的躁動，但卻不會察覺到任何明顯的頓挫。
911 Targa 4S絕對是臺平易近人的車，任何人都可以把它開的很快。她就像個出身名門的大家閨秀，內心裡充滿著智慧，同時又非常善解人意，她不會像市面上那些典型的超跑，尤其是義大利跑車那種脾氣火爆的性感尤物，不會時不時的發飆然後用馬提尼酒潑你的臉，讓你神魂顛倒的同時還要上費苦心的去討好她。從普世大眾的角度來講，她已經非常接近完美了。
