搭豐田THS混動後的傳祺GS8能有幾成功力?實測後我有了購買建議

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在很長一段時間裡,我們對於混合動力的理解就是:

非豐田即本田

。尤其是豐田的THS混合動力,更是可以以開山之作來形容。如今自主品牌也重視起了混合動力,且大部分集中在插混領域,但傳祺卻走了另一條路,

和豐田牽起了小手

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自家2.0T+豐田THS

兩家車企背後的合作關係我們就不多展開說了,作為消費者看產品看療效才是關鍵。傳祺沒有選擇直接整套系統採用,而是隻採取了發動機外的部分,使用了自家的

2.0T渦輪增壓(米勒迴圈)

發動機,可輸出

190馬力、320牛·米

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我們實際測試到的為GS8車系中雙擎系列的四驅版本,故在電機配置上會比兩驅多一個後軸電機。

前軸電機

能夠輸出134千瓦、270牛·米;

後軸電機

則為40千瓦、121牛·米。傳動系統上,也是我們熟悉的

E-CVT電子無極

變速箱。

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一開始是抱有忐忑的。雖然只有發動機是傳祺自家的,但實際匹配效果會不會不盡如人意?答案很明顯,並不會,並且與我們熟悉的那套2。5L自吸THS混動對比起來,還處於一個

有過之而無不及

的狀態。優勢也正在於這臺2。0T。

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在中後段或是全力加速,需要發動機與電動機共同出力之時,依靠著更大的扭矩在體感上會比豐田系列車型來的

更爽快

。並且傳祺有意的將這臺2。0T機器往溫柔了調,結合混動便產生了一絲絲大排量自然吸氣的感覺。

不急躁、但有儲備

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我們的試駕更多的集中在了市區,所以對這套動力系統的城市代步狀態更有發言權。匹配完善度不用懷疑,至少筆者感覺與豐田給到人的體感幾乎一致。動力響應積極,且

絲般順滑的行駛感受

所帶來的質感提升是大部分燃油版車型給不到你的。

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最重要的油耗部分,仔細看配圖。在完全不省著開、包含激烈駕駛的前提下,約20公里、40分鐘的路程平均油耗僅

6.7L/100km

;包含大量著車拍攝、空調開啟的工況下,181公里、10小時18分的累計路程中,也僅僅是

7.7L/100km

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對於這個油耗,筆者個人是十分滿意的,要知道這是一輛整備質量超過2噸的中型SUV。也能看出,豐田作為混動老大哥,系統該有的效率和成效並不會讓人失望。當然,省油是一個方面,

靜謐性、質感、行駛品質

等的提升亦是不可忽視的。

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好的設計?有回頭率!

什麼是好的設計呢?畢竟是見仁見智的東西,但我認為好的設計一定是不缺回頭率的。在作為GS8“偽車主”的這幾天,實際上我們收穫的

回頭率還真的不少

,甚至有過上一代GS8車主會停下來去問我們價格、問感受。

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印象比較深的有幾個點:

大燈組

和尾燈組的設計相互相成,辨識度高、儀式感也到位(看影片);

進氣格柵

的設計支撐了整個前臉的氣場,並且混動版和燃油版的格柵還會有所不同;整體車身輪廓尤其是側面,還有著些許傳承的味道。

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最後是一些細節。255/50 R20的米其林

PS4 SUV

,傳祺捨得下本;

隱藏式門把手

的設計只出現在了混動版本車型上,燃油版GS8則是傳統門把手(一個很好的區分點);D柱上的這一鍍鉻裝飾也與門檻處的鍍鉻裝飾呼應,拉伸視覺車身長度。

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進入到內飾部分。白內淺色調很容易出質感、鋼琴黑與銀白色飾板相結合、細節處還有著橙色縫線點綴,再結合用料以及做工,GS8的車廂是

能夠值回票價

的。其餘部分,氛圍燈的加持在夜晚會有加分、阿爾派的音響整體來說中規中矩。

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作為一輛SUV且偏家用定位的車型來說,一些設計和配置是能看出傳祺的用心的。中控臺底下就有著很大一塊的

儲物空間

、還細心的在上方設計了開孔方便資料線的透過;二排、三排不僅有

獨立空調

,且儲物空間的小細節同樣不會落下。

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買六座還是買七座?

買六座還是買七座,這是如今不少SUV買家都會糾結過的問題。以筆者的經驗來看,倘若不是有硬性的7人乘坐需求,

6座車型會是我更為推薦的

。回到GS8身上,我們拿到的同為6座版本車型,且以實際乘坐過得出結論:

第三排可用

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無論是哪一排座椅,GS8上的座椅填充物都做的

足夠柔軟

,加之底盤調校亦是偏向於舒適,整體的乘坐感受並不差。此外,第二排支援前後及靠背角度調節、第三排座椅還能

電動放倒和升起

,實用性上筆者個人對GS8挑不出太多的毛病。

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一些實在的購買建議

很遺憾,目前我還沒試過燃油版的GS8。但以混動版的GS8呈現出的產品力來看,我會更推薦混合動力。目前混動版的GS8售價從22。88萬元-24。68萬元不等,其實便是兩驅版本與四驅版本的售價,而我個人會

更推薦兩驅版六座車型

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對比起來,兩驅版本和四驅版本僅僅只是動力系統以及阿爾派音響這兩個差異,與之匹配的1。80萬元的差價個人感覺還是兩驅版本價效比更高。但目前終端處貌似混動版GS8的

提車週期會比較長

,感興趣的車友可以到4S店詳詢。

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寫在最後

也結合漢蘭達來總結一下。有人說混動版GS8就是

漢蘭達的平替

,但以其表現出來的產品力,個別地方甚至是要優於漢蘭達的。在兩車有著近10萬元的差價之下,混動版GS8的

價效比

更是被凸顯了出來。當然,該買誰的決定權,還是在你們的手上。