4月26日晚，Honda在華首款純電動車——東風Honda e：NS1正式上市，新車定位“智慧駕趣純電SUV”，共推出4款車型，補貼後售價17。5萬-21。8萬元。
延續本田造車基因，集動智美於一身
作為Honda在華首款純電動車型，e：NS1不僅完美繼承了Honda品牌70餘年造車基因，還融合中國最先進的電動化、智慧化技術，為使用者帶來集“動”“智”“美”三大核心價值於一體的全新純電出行體驗。
新車搭載智慧高效純電架構“e：N Architecture F”，整合了高功率電機、高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平臺，起步迅敏、提速順暢、操控靈活。加上重新調校的底盤和優異的NVH表現，e：NS1實現了“駕駛愉悅感”與“乘坐舒適性”的完美平衡。
得益於最先端的Honda CONNECT 3。0純電動車專用版本、Honda SENSING系統以及智慧數字座艙，東風Honda e：NS1以出色的智慧科技表現，定義電動出行新價值。
e：NS1採用全新“e：N Design”設計語言，整體造型簡潔鋒利。新車共提供5種外觀顏色，長寬高為4390/1790/1560mm，軸距2610mm。秉承“MM”理念，全車儲物空間多達18處，空間利用率領先同級。
選車建議：推薦e馳版，價格18.9萬元
本次e：NS1共推出了四款車型，分別是：e型版17。5萬元、e馳版18。9萬元、e動版20。7萬元、e境版21。8萬元。
首先，核心的區別就是電池容量和續航里程，e型版和e馳版電池容量為53。6kWh，續航里程為420公里。e動版和e境版電池容量為68。8kWh，續航里程510公里。動力引數，前者為134kW和310N·m，後者為150kW 和310N·m。如果作為城市代步和周邊中短途用車，420公里的續航里程已經夠用了。
其次，從配置上看，e馳版更實用，相對於入門車型，多出了併線輔助、車道偏離、車道保持、道路交通實別、主動剎車和主動安全、倒車車側預警、全速自適應巡航，這些都是非常必要的主動安全配置，同時還有主動降躁、前排手機無線充電、自適應遠近光燈、雨量感應式雨刮器、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、6個喇叭的揚聲器、後座出風口、溫度分割槽控制、車載空氣清淨機、負離子發生器等提升品質的配置，還有多1個攝像頭和毫米波雷達，綜合起來貴1。4萬還是很值的。
當然，以上是從價效比的角度，如果你確實對增加90公里的續航里程有需求，還是可以考慮兩個高配版的，尤其是頂配車型，有360度全景影像、BOSE音響、攝像頭達到7個，超聲波雷達達到12個，還有對外供電功能，體驗肯定更好，至於價差和配置增項是否合適，就得自己權衡了。
三個司機觀點：
本田這次“觸電”，是動真格的了。去年10月，Honda中國發布在華電動化戰略，推出全新純電動車品牌“e：N”。4月25日，Honda舉行e：N品牌之夜線上活動，釋出了“e：N”品牌的品牌宣言、品牌口號及產品規劃等，吹響全面邁向電動化的號角。4月26日，東風本田e：NS1上市，5月廣汽本田e：NP1也將上市。憑藉多年積累的品牌力，以及多達幾百萬的使用者積澱，實力不容小視。所以說，國內的新能源車市場競爭，隨著主流合資品牌的正式入局，將變得更加激烈。
