曾經，本田思域是駕駛員的小型汽車選擇：駕駛樂趣，配備高轉速，獎勵性引擎。
小型車並不能像以前那樣為品牌的分擔銷售壓力-各種尺寸的SUV如今彌補了大部分的疲軟-但本田選擇了思域以表明它正在重新擁抱運動的過去。
購買思域的最直接原因是其大膽的設計：所有角度和彎曲的線條，提供一些非常日式的“我看”風格。
RS版本增加了額外的運動性，例如鋼琴黑的外部高光和雙中央排氣管。
內部延續了相似的脈絡，採用了大型的，色彩鮮豔的數字顯示屏和紅色的環境照明，提供了一種未來主義的氛圍。
還有很多裝備，包括數字收音機，12揚聲器音訊系統和加熱的皮革專用前排座椅。
安全裝備包括Honda Sensing主動安全技術和LaneWatch，當您指示向左指示以確保盲區中沒有人時，它將在資訊娛樂螢幕上顯示您旁邊的車道。一切都很好，儘管自動遠光燈太急了，並導致了許多盲人（並且很生氣）駕駛員。值得注意的是，缺乏內建的衛星導航功能，因為本田汽車公司希望車主僅使用智慧手機連線就會感到高興。
室內空間也不錯。後排腿有足夠的空間，後排頭部空間也不錯，但不要向後傾斜。
遺憾的是，那裡沒有USB點或空調。
此外，RS的保護罩是折衷的330升，而不是其他變體的414升，儘管它有節省空間的備用空間，所以它可以擁有那些普通的雙排氣管。
推出式貨物覆蓋物感覺非常好，因為它像在您的車庫中一樣，有一個包裹架子，像大多數最終一樣，可以收集灰塵。
但是，儘管RS擁有運動裝，但它具有與思域系列其他車型相同的1。5升渦輪增壓發動機，並且並沒有真正出色的表現。
毫無疑問，這是一臺堅固的引擎。最大扭矩可在1700-5500rpm的範圍內提供，並具有足夠的加速能力和在巡航中使用節油燃料。
但這不是最好的發聲單元，也沒有CVT的幫助。
通常情況下，換檔桿也很慢，無法改變“擋位”。
但是，如果在鄉間小路上玩得開心，由於座艙噪音太大，您可能會從發動機中得到喘息的機會：在較高的速度下，輪胎會發出很大的轟鳴聲和風噪。
實際上，它聽起來非常動聽。您可以對準角落並保持平坦並輕鬆改變方向。
此外，儘管思域感覺做工精良，但內部感覺也不是那麼完美。
本田曾經是高檔主流品牌，如果您願意的話，可以說是日本大眾汽車，但是思域內部並不特別。
這是這裡的主要問題。是的，它具有獨特的樣式，並且汽車具有良好的動力。但是它在任何領域都無法真正勝過競爭對手。
思域RS很好。如果您喜歡外觀，並且想要一輛動態聲音的汽車，那麼它做工精良，裝備精良。但這並不像其他同類產品那樣引人注目。
2020本田思域RS規格
發動機
1。5升四缸渦輪增壓汽油
輸出
127kW / 220Nm
變速箱
CVT自動
燃油經濟性
6。3L / 100km
