隨著對於用車品質需求提高，汽車安全性也成為了越來越多消費者關注的重點，其中我們的自主品牌近些年不斷崛起，在安全性方面可是有著不錯的建樹。諸如前段時間理想ONE便力壓寶馬、沃爾夫等豪華品牌，獲得了年度AEB測試第一，在網路上可是引起了不小反響。最近嵐圖汽車也是攜手首款車型嵐圖FREE，參加了C-NCAP（中汽中心）的碰撞測試，並且在中國新車評價規程（C-NCAP）測試結果中，獲得了“五星”的高分評價。
細分來看，在測試結果中，嵐圖FREE乘員保護分項是有著94。39%的得分率，行人保護分項得分率為75。09%，而主動安全分項是獲得了滿分評價，整體得分率達到了100%，綜合得分率則為92。3%。正是憑藉著這些成績，嵐圖FREE才成為了首個獲得“五星”評價且得分最高的中國新能源品牌車型。
其實看到這，想必不少消費者都會認為這一成績其中有水分，但在筆者看來應該是不可能的。因為嵐圖汽車此次參加C-NCAP碰撞測試，其中可是有著一個非常大膽的決定，那就是應使用者需求，向中汽中心申請，讓使用者目睹嵐圖FREE參加C-NCAP碰撞測試全過程，這也是業內首次有車企敢邀請車主參觀碰撞測試。而在眾多真實車主的見證下，那嵐圖FREE碰撞成績顯然是不可能弄虛作假的，同時這也從側面反映出了嵐圖汽車對於自己技術品質的自信。
其實通過後續嵐圖安全工程師的介紹，嵐圖FREE安全效能夠獲得五星高分評價，可不是靠的運氣，而是憑藉著自身業界領先安全技術實力所獲得的。諸如在車身安全方面，嵐圖FREE是有著較為完善的車身防護，包括車身防護、高強框架等，通俗來講就是在各種超高強度熱成型鋼材、高強鋁合金框架的加持下，嵐圖FREE的車身結構結實可靠，有著出色的耐撞擊能力，也難怪嵐圖FREE是有著94。39%的乘員保護分項得分率。
去年12月發生的一件意外事故，也能看出嵐圖FREE在乘員保護這塊做得不錯。事故的直接原因是路面結冰導致，但我覺得主要原因還是嵐圖FREE車主開太快了，在時速90km/h下透過結冰路面，而且還是彎道，不打滑才怪了。所幸這臺嵐圖FREE失控與山體發生碰撞後，車輛損壞雖然很嚴重，維修費將近20萬，但乘員艙沒有一點事，沒有出現人員受傷的情況。
值得一提的是，嵐圖FREE車身防護部分有兩個全球首創的尖端技術，分別為TRB+Patch複合結構熱成型A柱，以及2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁，這兩項技術的加持，不僅能夠避免車門進水的腐蝕問題，還能有效提升車輛的輕量化以及抗變形能力。諸如在碰撞測試完成後，嵐圖FREE四個車門仍然可以輕鬆開啟，並且A柱以及A柱後面都沒有變形的表現，可以說是很好地印證了這兩大尖端技術的實力。
當然，在碰撞測試完成後，現場參加測試的嵐圖FREE純電版車型，底盤下面的電池組也沒有發現漏油，和產生冒煙、起火等現象，這也印證了在電池安全方面嵐圖FREE也是下足了功夫的。筆者據瞭解，嵐圖FREE在電池系統方面，採用了一種名叫“三維隔熱牆”的技術，相當於是在每個電芯和電芯之間都有著隔熱阻燃絕緣防護層，有效地免了自燃、爆炸等情況的產生。
然後我們還可以從嵐圖FREE獲得主動安全分項的滿分評價可以看出，它在智慧駕駛層面也是有著出色的實力。其配備有L2高級別智慧輔助駕駛系統，包含有360度無死角智慧感知、主動夜視行車系統、緊急制動系統、透明底盤系統等部分，能夠滿足絕大部分場景下消費者的智慧輔助安全駕駛需求。諸如在同級少有夜視系統的加持下，嵐圖FREE能夠在夜間、大霧、暴雨等場景下預警潛在危險，這是許多競品車型難以做到的一點。
總結：嵐圖FREE獲得了C-NCAP中國新能源車之中總分第一的成績，在我看來，是比此前任何獲得五星安全車輛的成績都有說服力，因為他們是在車主的見證下，完成了所有測試專案，其中不乏一些較專業的汽車愛好者，作假的可能性幾乎為零。從車主的反饋，以及嵐圖的做工用料來看，個人還是比較信任嵐圖FREE的安全性，畢竟敢這樣做，同時還具備這些安全技術的新品牌，現在可是不多見了。
