特斯拉這個品牌的光環簡直不要太強，國內改開以來唯一一家外資獨資車企，當初特斯拉進入中國時的建廠速度之快，讓馬斯克驚呼了好久“中國速度”。當然了，當時我國之所以那麼急切地希望特斯拉入華，原因在於希望特斯拉能成為池塘裡的那條鯰魚，能像手機圈的蘋果那樣，促進國內新能源車市場的大發展和產業大升級。
但問題是，蘋果做得到的事情，特斯拉做不到。自從入華以來，這家車企不斷重新整理了人們對於“橫行霸道，蠻橫無理”這兩個貶義詞的新理解。特斯拉的很多所作所為，在我國汽車發展史上可謂聞所未聞，見所未見，甚至可以說，前無古人，也很有可能後無來者。
但如今的特斯拉，怎麼就變成這副破鼓萬人捶的樣子了？
一切都是自己惹的禍
特斯拉的蠻橫自大，它的車子的質量低劣，早就已經在整個車圈出名了，但以往，特斯拉靠著海量的水軍和軟文，基本上能把所有批評它的聲音全部抹去。但自從上海車展維權事件之後，無論是來自競爭對手們的群起而攻之，還是社會媒體的全面介入，再到國家監管機構和國家媒體的深度介入，再到自媒體時代所有自媒體人自發地推高熱度，特斯拉的輿論機器，在多方面更強大的輿論圍攻面前，已經徹底失效了。
關鍵是，這次特斯拉麵臨的是一場涉及面極廣的圍攻，而不是哪一家車企對它的單方面攻擊。世界上沒有任何一家企業能扛得住這種整個社會的全面攻擊。而這一切的根源，其實就是特斯拉長期以來對產品質量的漠視，和出事之後的蠻橫無理。
這些事情放在過去可能會被特斯拉自己的輿論機器封蓋掉，但事到如今，所有陳年往事都會被人翻出來再火上澆油。別的不說，現在大量特斯拉車主，已經受到了來自整個社會的歧視，停車場不讓進，上路被人罵，在路上前車想盡一切辦法變道躲開自己，哪怕想賣車，也沒有販子敢收。
當然，特斯拉的車主們是受害者，是無辜的，他們不該承受這一切，但這些事已經可以足夠反應目前整個社會對特斯拉這個品牌的評價已經低到什麼地步了。這些事，不是特斯拉低頭認錯就能搞定的，特斯拉的形象，在中國已經臭了。
這是一件壞事嗎？
不！這是一件好事！大好事！天下苦秦久矣，所有人都忍特斯拉忍了太久了，如今看著這家蠻橫霸道，目中無人的車企被整，被孤立，整個新能源車圈子都為之一振。一個倒下的特斯拉必然會引發新能源車圈子的戰國時代，但這種競爭畢竟是良性的，我們終於可以不再忍受特斯拉的霸道。
這對於整個國家的新能源產業來說，是一件值得高興的大好事！
