三者都是保值的中型車，究竟有何實力？
各位看官好，不曉得尊敬的閣下有沒有想著我呀？這兒先誠摯地感激大夥的蒞臨，並且祝願線上的大夥身體健康、好運連連，事不宜遲，小編今兒個談談這些內容：好些個成功人士都瞭解，中型車不但具備發動機負擔小、高顏值等突出優點，還具有較佳的駕駛體驗，成為了“非中型車”所難以媲美的主要優勢，同時受到了很多少男們的鐘情，並且每個月的銷量成績都是很耀眼的。下面作者君準備從十分中肯的視覺為愛車的你全面剖析最值得入手的、經濟實惠的中型車車型，希望能夠為大家提供一些中肯客觀的參考。
第1款車型 雅閣 價格範圍：17。98萬至25。98萬
關於雅閣的銷量方面：作為廣汽本田網紅車型的雅閣，從面世以來銷量表現絕對是很棒的，並且雅閣最終的價格很親民的，故此獲得了大量車友們的青睞與點贊。經小編多方查詢，最近雅閣再上了一個臺階。一股腦就售出了2。22萬臺，取得了細分領域銷量榜第2名的佳績，是車友們所公認的、不可一世的、最耀眼的熱銷車型，狠狠打敗著許多中型車細分領域中的佼佼者。我們知道，世界上是沒有任何一款車型是絕對毫無缺點的，但不過雅閣的核心自信是市場的領先水平。原因主要在於雅閣的強勢的實力是市場消費者均看在眼裡的。而且不管外觀顏值抑或油耗等方面都是輕而易舉地吊打了許多同級別的奢華車型。許多朋友都認為：雅閣的市場競爭力堪稱是毋庸置疑的，相信很快就會在這個兵不厭詐的國內車市中獨佔鰲頭啦。
雅閣的外觀造型特別氣派，車漆的厚度很好，而且車身腰線也特別流暢，十分符合本人的審美。此外，圓潤的前臉，而且整個車身線條的造型也格外接地氣，彎曲上揚的多條腰線由保險槓處一直延伸到車輛的後尾燈，使雅閣的層次感愈發上檔次，非常流暢兼有骨感，也有點睛之筆的LED鹵素車頭燈分佈兩旁，外部的線條和內部的裝飾都是無可挑剔的，並不像此前的舊款這麼難看。
空間點評：雅閣的尺寸都“倍兒”讚的，並且使越來越多的朋友都感到特別滿意，其整體的實用面積堪稱是是很靠譜的，實用性很不錯的。雅閣的尺寸為4908毫米*1862毫米*1449mm，即使後排空間坐上三位美少女也壓根不會感覺擁擠。所以雅閣實用性是忒靠譜的。因此就算給雅閣十w個like也不過分。並且其後備箱的體積十分接地氣，裝進好多牙刷、小行李等等也還是“灑灑水”的。實用性絕對能夠堪比臥室，絕對是筆者格外鐘意的那種型別。
動力方面，在下感覺雅閣還是相當出彩的，因為它可以釋放出146P的超凡動力，而且搭載了E-CVT無級變速器，不少同學都認為雅閣的動力表現是很穩。滿足了大部分車主的出行需要。此外，鋁合金是雅閣的又一特徵，故此具有良好的抗氧化性。與此同時，雅閣的排量配置無疑是“賊”可靠的，雅閣除了有渦輪增壓動力，同時還兼備自吸總成，眾所周知，1。5T、2。0L的雅閣還是挺不錯的。
車主跟你說：個人認為雅閣在廣汽本田廠家的助力下，在同級別的中型車中無疑是自信十足的啦。首先是雅閣的外部設計很有層次感，車身散發出相當濃厚的豪華色彩，有趣極了。此外，雅閣的後排的乘客空間同樣是挺寬裕的，坐在上面很愜意，並且雅閣的操控感覺也蠻不錯，不愧是廣汽本田傾力打造的最佳出品。
車主點評2：雅閣的油耗表現無疑是頂呱呱的，這主要是雅閣的油控的精度有了很大的提升的緣故吧，另外，在下的雅閣在城市跑得比較多，有時候還會跑跑老家的高速，此外不得不提的是，即使雅閣瞧著好像十分笨重，然而百公里的油耗比本人想象中要低許多，正常的話百公里耗油小於7。6~8。2L，如此看來，處於正常範圍吧，在中型車領域想必能夠稱得上是學霸了。故此鄙人是比較滿意的，並且男朋友們都不由自主地說雅閣絕對是“倍兒”好的。但若然到了戈壁區域，相信油耗量必然會稍微高一些。並且我所在的公司最後給報銷了幾乎全部應酬支出，故此開著雅閣的過程中不需要淨想著銀子的事了。即便目前磨合時間並不是十分長，不過估計後期慢慢磨合後，雅閣的油耗必然還會再往下降的。
專業人士評價：想必好多小夥伴們都有這樣的感覺：底盤裝置比較生硬，雖然能夠避免雅閣避免出現許多搖擺狀況，不過當駛入坑窪路段時，這輛車的底盤不動聲色把一些濾震轉嫁到了乘客的身上，要是年紀比較大的老友記在裡面坐著，感覺“p股”受不了的。另外，還有第二點比較尷尬的是，行進時偶發性地感覺到有連續的嘎嘎聲問題，特別進入不平和陡坡的路段就更明顯了，還有，加起油來就能夠感覺到突如其來的滯後感，此外，1。感覺雅閣的內飾的異味是忒明顯。2。偶爾藍芽裝置很難連上，3。降噪效果比較差強人意，
車型2：紅旗H5
外觀鑑賞：新款的紅旗H5整體設計還可以，十分符合我的審美要求。紅旗H5的整體前臉造型方方正正，和上一代相比幾乎沒有什麼區別，中網大小適中，很好看，並且紅旗H5的門把手處巧妙地糅合了好多大尺寸的、熠熠生輝的鍍鉻零件家族式的led大燈十分獨特，晚上看起來比較犀利的。並且紅旗H5的整個車身的側部排列了一盞盞光彩奪目的大燈，而且還有酣暢淋漓的流水腰線點綴，車頂的“龍鬚”從B柱逐步滑落開去，如行雲流水般地貫穿到尾部區域，給大眾一種非常高貴且簡潔的感覺。而且車身的側面經過了拋光打磨，相當帥氣。可以說是無可挑剔。車尾位置採用高質量的排氣佈局，並且尾燈還採取了燻黑的處理，點亮後還是很有趣的。總體而言，紅旗H5的外觀風格還算是十分有時髦感的。都一致覺得紅旗H5的確是特別光彩。
車友點評1：每當作者君手裡的可支配的銀子不很充足的時候，往往會去線下的4S店試車過過手癮，目前本人感覺現款的紅旗H5隔音效果較棒，開在路上相當安靜，雖然質量這麼重，且那麼長，但操控是很好的。
第3款車型 標緻508 15。97萬~22。47萬
外觀概況：外觀的話，它的車頭算是很可愛的，前格柵的點綴和兩邊的LED大燈巧妙結合，幾乎佔滿了整張前臉。底盤十分有質感，整體還是屬於偏向運動的特點。並且也擯棄了鎖車身的線條，從前車門一路貫穿到尾燈，流暢且耐看，現款的標緻508主打的是性感兼年輕化的設計路線，其尾燈熠熠生輝，整體而言標緻508還是屬於蠻有形有款的，許多人也覺得標緻508也是當下最熱銷的一款車型了。
內飾點評 標緻508好多地方都能看到廠家的用心。裝配工藝很精湛，另外，標緻508的方向盤重量十分合適，打起來特別輕巧，轉向靈敏，進而大大提升了車子的安全性。值得注意的是，標緻508的前後排的靠背軟硬適中，支撐性也特別強，內部的填充物大多是手感柔軟的材料填充而成，即便車子跑了七八個鐘頭，從來不會感覺雙腿太痛。畢竟中型車還得舒服的才可以的，最難能可貴的是，標緻508異味較少。同時車內的噪聲基本上是覺察不到的。因而標緻508的整體的駕駛體驗是比較舒適的。
動力情況 標緻508的瞬時起步過程很快，只要一踩油門，立即就能夠親身體會到標緻508的動力特別足。同時還有強勁的推背感，降噪效果也十分不錯，平時不深入體會的話，會感覺相當安靜，這個細節無疑是很棒。另外，因為標緻508的原廠動力算是比較出眾啦，故此暫時無必要對標緻508的動力做過多的改進。
車友點評1：標緻508的亮點是外觀風格十分帥氣，並且非常霸氣側漏，標緻508的車長近5米，前頭燈看上去特別有氣質，被點亮以後的視覺氣氛還是挺閃耀的。同時標緻508的中網位置是大嘴式的包圍佈局，鍍鉻條也相當到位，和下面的亮眼的面板融為一體，看上去特別時尚和性感，標緻508的輪轂設計也特別經典的，尺寸也非常協調，不論外觀顏值抑或做工等方面都非常不錯。威武穩重，並且不自大也不放縱。同時配上了流暢設計的線條，四個輪胎的造型也忒性感，較同價位的中型車車型更優些。車子跑起來特別安靜，沒有噪音！而且座椅用料還是包裹性不錯，同級別裡面，這車價格和保值率還算可以的吧。總體而言，標緻508的價效比終究是蠻實在的，高配的版本竟然低於22w票子就可以成交了，比較靠譜沒有啥不滿的地方。
車友點評2：在下是做生意的，所以比較喜歡高階大氣的，也很好面子，一般的中型車我都不太好意思開出去的，然而自從入手這車之後，本人每次和老人、小孩出去，還是做生意出去都感覺特別有“face”，摸著方向盤感覺就上來了，科技感爆棚的握感，孩子在外面老是問我標緻508是什麼？我就說標緻508是你爹的出行坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，需要放鬆，所以每次都想開車的時候好好休息和放鬆一下，這車可以說已經妥妥滿足了在下的開車需求及初衷。
車友點評3：滿意，我對標緻508的評價當然是滿意的，不僅價效比好，而且舒適性也特別贊，我從小就喜歡汽車，現在拼搏終於是買上了標緻508，駕乘舒適，開著也特別愜意，特別有老闆級別的享受，並且它的油耗也不高，絕對是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：標緻508動力足，標緻508開起來好像電動車，操控頂呱呱，標緻508主要技術在於操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
點評
今天所分享的皆是中型車，價格有高有低，三者價格為14。58萬、15。97w以及17。98w。值得諸位特別留意的是，來自不同等級的車型的指導價也是有大大的差別的。據悉，雅閣、紅旗H5、標緻508的國內最低的裸車價分別為16。48萬、13。28萬和13。47萬。可以發現，它們的價格差距還是蠻大的，不知道列位瞧中雅閣還是標緻508呢？在這裡本人祝願尊敬的看官們年年有餘、馬到功成。若然你鐘意在下的話，不要忘了一鍵三連啦。
