有沒有那麼一款車型？從效能到智慧，再到豪華，都是它的強項。如果說有，那麼，它必然零跑零跑C11。9月28零跑零跑C11正式上市，官方指導價為15。98-19。98萬元，並推出了多重購車禮遇，可謂誠意十足。
在釋出會上，零跑C11展現了全能的產品實力，就如零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明所說的，我們所共同見證的零跑C11上市，這是我們在自研、自造這條賽道上的又一個里程碑。可以看出，朱江明給予零跑C11高度評價。那麼，零跑C11的表現到底又如何？我們不妨探討一二。
真香警告
零跑C11定位於中型SUV，有著2930mm的軸距，按理說乘坐空間不會差，畢竟我們所熟知漢蘭達軸距也就2850mm，因此，可大致判斷零跑C11的空間有多大了。其實小編今年在成都車展上，便體驗過零跑C11的乘坐空間。個人認為後排腿部空間表現不俗，且車內兩側車門還採用了大量的翻毛皮，質感細膩之餘又顯高階。
當然了，在顏值即正義的時代，一款車型顏值與否，能很大程度打動消費者。零跑C11從外觀看上去頗有質感，無論是車身顏色，還是車身線條，都彰顯著高階的氣息，全然不像一款十幾萬級別該有的氣質與質感。
無邊框的車門與內後視鏡、隱藏式的門把手、20寸的運動輪轂、熔岩流水貫穿式LED尾燈、懸浮式的車頂、1。14m2全景天窗、NAPPA真皮包裹以及三屏聯動等，這些豪華的屬性一旦與高顏值相結合，總會讓人對這款車型產生怦然心動的感覺。
倘若這還不夠高階，那麼，新車的動力效能以及續航里程足以彰顯誠意。零跑C11雙電機四驅版的最大功率可達到400kW，最大扭矩可達720N·m，百公里加速時間為4。8s，可以說動力表現頗為強悍。同時，零跑C11的最大續航里程也超過了600km，結合它的售價，在同級別車型中優勢明顯，可以說競爭力相當不俗。
再者，零跑C11還全系車型搭載前雙叉臂、後五連桿獨立懸架。這到底又是什麼概念？實際上，五連桿獨立後懸架大多用於BBA中高階車型，比如奧迪A6L等，而零跑C11只不過是一款是十幾萬元級別的車型，可見它的實力不容小覷。因此，我們不妨期待一下零跑C11的操控效能以及底盤質感了。
科技光環
字裡行間，明眼人都看得出零跑C11的豪華以及出色的效能表現。但對於一款純電車型，乃至造車新勢力來說，這還不足夠。黑科技、智慧化，才是一款純電車型的靈魂。
當然了，進入車內的那一刻，除了能夠感受到豪華之外，你還能感受到科技感。三塊大螢幕就擺在那，說沒有一點智慧科技，估計也沒有人相信。更何況，新車配置第三塊螢幕，為的就是給副駕提供專屬的娛樂空間，加之還採用了科大訊飛3。5語音互動系統，基本實現能動口的就絕不動手。
再者，新車還配置了人臉ID啟動功能。當攝像頭識別人臉ID後，會自動地調整後視鏡、座椅、調溫喜好以及駕駛模式習慣等等，相當於每一張人臉對應一種個性化設定，這就是智慧科技所帶來的全新體驗感。
科技創造未來，科技所帶來的改變，絕不止於此，智慧輔助駕駛系統便是零跑C11科技創變的另一體現。
新車搭載了Leap Pilot3。0智慧輔助駕駛系統，共有28個智慧駕駛感知硬體來支援L3級智慧駕駛，分別有1個雙目攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、1個人臉識別攝像頭、4個盲區攝像頭以及12個超聲波雷達。從硬體來看，相比於Model Y以及蔚來ES6還要出色一些。
更厲害的是，零跑C11智慧駕駛系統的凌芯01晶片，完全是自主研發的，不僅支援接入12路攝像頭，還有著更強大的AI算力，可支援L3級自動駕駛算力等。在目前大家都開始佈局智慧駕駛晶片時，零跑汽車卻成為第一家將此類晶片投入生產的造車新勢力，可想而知，零跑汽車的潛力不小。
事實上，零跑汽車也是一個“技術宅男”，其實包括零跑C11的電驅、電控技術等都是自己打造的。可以看出，零跑汽車還是比較在乎技術創新、科技向上的。
有著技術以及這些硬體之後，零跑C11可透過OTA升級，越開越聰明。況且，零跑C11本身就有著22項智慧駕駛輔助功能，其中就包括LDW車道偏離預警、DFM疲勞駕駛預警、FCW前碰撞預警、SLIF限速標識識別、TSR標識標識識別、ISA智慧限速輔助、APS智慧泊車系統、AEB自動緊急制動等功能，能一定程度減輕駕駛疲勞的同時，提升行車安全。
曙光降臨
零跑汽車誕生於2015年，蓄力4年直到2019年1月，旗下第一款車型零跑S01才上市；2020年5月，零跑T03上市；來至2021年9月，零跑C11上市。不難發現，零跑汽車旗下的車型一款比一款成熟。
零跑T03憑藉著小巧可愛的造型，有著不錯的市場反響，在今年更是幫助零跑汽車在造車新勢力中脫穎而出；零跑T03在8月的訂單量還達到了7，228輛，非常接近原定12月份7，300輛的目標。此外，零跑汽車今年1-8月累計銷量已達到30，636輛，8月銷量達到4，488輛，同比增長幅度更是達到了720%，可見零跑汽車今年的進步突飛猛進。
不過，很顯然這並不足夠。這時，零跑C11來了，就像是一道曙光，從天而降。的至的，從目前零跑C11各方面的產品實力，乃至售價來看，個人認為零跑C11是零跑汽車目前最成熟的一款車型。對零跑汽車而言，下半場才剛剛開始，至於能否彎道超車，就交給時間去檢驗吧。
值得一提的是，在此次釋出會上，零跑汽車還提出了新願景、新使命，要成為值得尊敬的世界級智慧電動車企，為使用者的出行和生活創造最大價值。因此，如今逐漸成熟的零跑值得期待。
汽車網評：零跑C11有望開創10-20萬元區間市場
龜兔賽跑，是我們所熟知的故事。烏龜雖慢，卻是最後的贏家。零跑汽車就好比故事中的烏龜，早在2015年成立，卻在近一兩年才開始發力，至於最後能否成為贏家，這固然無法探知。
但可以探知的是，零跑汽車目前又多了一款綜合實力更強的車型。零跑C11的出現，不僅是零跑汽車開啟下半場決鬥的資本與底氣，更是10-20萬元新能源汽車市場的“攪局者”。畢竟零跑C11憑藉著越級的各項實力，打破了行業價值規則，有望掀起一番熱潮，我們不妨靜觀其變。
