［愛卡汽車 海外新車 原創］
寶馬將會在2025年啟動電氣化戰略的第三階段，新3系純電版將基於全新EV架構進行設計，這也是該平臺的第一款轎車車型，有訊息稱將會在明年正式上市。
新3系純電版將會使用第六代電動動力系統、長續航電池技術、快速充電能力、輕質結構、定製化數字系統和可持續再生材料的新組合。該車將與燃油車同臺銷售，內部代號為NK1，而寶馬也在近日宣佈將於2025年推出一系列搭載“Neue Klasse”模組平臺的全新電動車型，並且將會隸屬於3系或作為現款iX3的後繼車型亮相。
模組化的Neue Klasse 平臺目前正在慕尼黑的寶馬 FIZ 研究和創新中心進行開發，雖然這不是其他車企使用的純電專屬平臺，但是配置靈活，可以支援後驅、前驅和四輪驅動設計，該平臺也將延續寶馬的相容性平臺理念。
新平臺為高壓電動架構，配合改良的電池包設計，目前沒有透露更多細節。寶馬在設計新平臺時，考慮了電動汽車的比例不同問題，縮短了懸掛，增加了內部空間等特點。可以相容寶馬2系轎車到寶馬X7 SUV的所有車型。
Neue Klasse參考了寶馬在60年代和70年代推出的轎車，這也暗示了寶馬重塑和重新定義其產品的決心。另外寶馬還表示，為了提升整個產品線的效率，Neue Klasse平臺最終計劃取代當今的FAAR和CLAR平臺，為更大規模的生產製造提供靈活性。
基於Neue Klasse架構的NK1是寶馬計劃在2025年底之前推出的四款電動轎車之一，基於CLAR平臺的寶馬i4、i5和i7，可選擇後輪或四輪驅動。
NK1將採用全新的設計，取消了中央地板隆起，帶來更好的空間。新車與寶馬i3和寶馬iX一樣，採用鋼結構的車身，門檻等區域使用碳纖維增強塑性，動力則搭載的是寶馬第六代動力系統，配備800V電池技術和350kW充電能力，也就是我們常說的超級快充。
寶馬的內飾將會使用可迴圈材料，以儘快實現寶馬的碳中和目標。寶馬預計到2030年，基於Neue Klasse平臺的電動車型至少佔其全球銷量的50%，並且計劃在寶馬15個車系中，每個車系至少都會有一款電動車出自該平臺。
編輯點評：
寶馬集團曾表示，在2030年車輛的整個生命週期中，寶馬也致力於減少40%的排放量。在這些目標中，包括了專注於迴圈經濟的原則，以實現可持續的車輛生命週期計劃。而該公司推出的Neue Klasse平臺剛好是實現這一目標的最好體現，基於該平臺打造的寶馬3系純電版同樣值得期待。
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