事實上，引申“海豚”月均破萬的銷量，就已然說明比亞迪在“海洋系列”上的成功，而“海豹”作為第二款車型及轎車旗艦，未見其真身，但也察言觀其形。
日前，或許是為了滿足消費者的期待，比亞迪也終於公佈了海豹內飾的官圖，而再結合“海洋美學”的設計理念，這該死的高階感油然而生！
相比於常規的橘白、黑灰等色調搭配，海豹內飾選擇了一種類似“深海藍”的配色，在主觀意識上實際有種“沉浸式”體驗，我倒覺得可以想象成遨遊海洋，並且可以緩解視覺上的疲勞感。
都說賓士S級是高階內飾的引流者，但自從比亞迪“王朝系列”大屏的開創，實際上後來者也是爭相效仿，你能說這得以傳承的海豚內飾不具備豪華氣息？
有一說一，為了契合“海洋美學”的主題，三輻式方向盤最佳化成“海洋生物”的形體，而鯨翼式的環抱中控臺、水滴式的門扣手也構設的惟妙惟肖。
當然，新車換裝“水晶檔杆”，對於整體佈局來說絕對起到點睛之筆的作用。中扶抬高高隆起，兩側又凹凸有致，像極了婀娜多姿的貴婦！
不過，按照官方的理念來說，猶如水波流淌，又融入晶瑩剔透的水晶，高階而不失優雅！
後排設定可能要比想象中的強，除了依舊保持“水波紋式”的高階縫線之外，整個座椅往裡凹能起到很好的包裹效果，而前排又選擇一體式座椅，其舒適性和運動性可謂兼得！
另外，得益於e平臺3。0技術，2920mm的軸距以及純平底板設計，這乘坐感受上可以媲美中大型轎車的水平，要得不就是這種高階感嘛？
簡單來說說比亞迪海豹的外觀形態吧，因為是全新的“海洋系列”，其設計理念自然也要煥然一新。
迴旋鏢式大燈組配貫穿式尾燈，在點亮狀態下實際上有很強的科技氣息。而整個形體流暢低趴，不僅能夠營造更好的運動氛圍，更重要在風阻係數大大降低！
根據目前已知資訊，新車尺寸4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm，雖定義為標準的B級車型，但在後排空間使用已然超越“中大型類”的亞洲龍等車型。
而若對比同級的特斯拉Model 3（4694/1850/1443mm，軸距為2875mm），那是絕對的碾壓狀態！
當然了，新車傲人的資本還是在於e平臺3。0技術，整合電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充在內的一系列技術，由此賦予了海豹的扭轉剛度和動態響應。
據已知資訊，比亞迪海豹提供550Km、650km、以及700km三種續航版本，而0-100km/h只需3。8秒！
