對於喜歡駕駛的朋友們來說，一臺“上得賽道，下得街道”的運動型車，才能夠滿足你對於一臺車的所有期待：百公里加速最起碼要進7秒俱樂部、四門後排能坐人、日常還能夠買菜、價格也要說得過去……在以前，滿足這些需求的車型，只能在合資品牌中挑選，而價格又讓人望而卻步。
直到2018年，以領克為代表的中國汽車品牌，終於在家用效能車領域拿出了可以抗擊合資品牌的產品——領克03。從2018年年底的正式上市，到2021年1月月銷量突破萬臺，時至今日，領克03的總銷量也已超過了20萬。這臺主銷價位15萬元左右的緊湊型燃油轎車，成為了領克汽車的轉折點；最重要的是，自量產車03釋出以後，領克03家族在高效能的路線上就沒有停下來過。
01 每一個傳奇背後，都有一個精彩的故事
2018年，在領克03上市釋出會上，領克宣佈攜手Cyan Racing打造領克03TCR戰車，併成立領克車隊，征戰2019年WTCR世界房車盃賽事。作為國際汽聯認可的一項與F1齊名的頂級房車賽事，領克的出現填補了中國汽車品牌征戰國際頂級汽車賽事的空白。
3年後的2021年11月28日， “領克在WTCR房車世界盃創下首個三連冠”的訊息成為朋友圈熱門話題。沒錯，領克車隊再一次將WTCR年度總冠軍收入囊中，實現了2019-2021賽季的三連冠！值得一提的是，這不僅是領克車隊的首個三連冠，更是WTCR歷史上的首個三連冠！
作為中國汽車品牌，領克以03 TCR賽車連續三年蟬聯WTCR年度車隊總冠軍，這是史無前例的壯舉，也讓全世界看到了中國賽車運動同樣也能登上世界冠軍的寶座。
當然了，每一個傳奇背後，都有一個精彩的故事。作為獲得國際汽聯認可的頂級房車賽事，WTCR是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考核，也是對汽車效能的終極比拼。
與領克03 TCR賽車同場競技的對手，多數都是在國際上享有盛譽且歷史悠久的汽車製造業巨頭，包括但不限於阿爾法·羅密歐、奧迪、本田、現代等參賽品牌。就是在這種高手雲集的環境下，領克03做到了出道即巔峰，明日猶可待。
當然了，也有不少人覺得，馳騁賽道的領克03 TCR賽車與我們平時買到的領克03沒有關係，真的是這樣嗎？
答案肯定不是的，WTCR賽事規定了一系列的改裝規範，參賽車的前提必須是以量產車為基礎，需採用前輪驅動，且選用四門/五門車型，必須使用排氣量1。75-2。0升的量產引擎，最大輸出不得超過350Ps，賽車的價格上限不得超過13萬歐元等等，本質上WTCR賽車是不能脫離太多量產車標準的，而03 TCR賽車就是基於領克03的原型所打造的。
所以，領克03 TCR賽車的奪冠，也是對其“底子”車型領克03的最佳讚譽。
02 卸甲歸田，仍是極具“可玩性”的車型
領克參加世界級賽事，從中掌握和累積到的可貴經驗，更是會反哺民用車型，這或許是廣大消費者最能受益的。賽車場是最好的試車場，舉個簡單的例子，提到日產的GT-R，相信每一位車迷都會血脈僨張，以初代GT-R為原型的賽車，在1962-1972年的勒芒GT1賽事組，創下了連戰50場不敗的記錄，時至今日，量產車型依舊是眾多效能車迷心目中的“戰神”。
而回歸日常，領克同樣也是這麼做的。當市場上以本田思域為代表的合資車型，開始逐漸趨於居家風的時候，領克卻不斷豐富著領克“+”效能系列車型，更持續專注於家用效能車市場，從03+到03+Cyan定製版，領克品牌將更多純正賽道基因，逐一帶給國內消費者。
雖然現在市場上出現了越來越多的“運動家轎”，但很多試圖比肩領克03的車型，都只是在動力效能上運動了起來，其底盤依舊是家用買菜車的模樣，它們依然難以望及領克03的項背。
基於CMA架構打造的領克03，擁有與領克03 TCR賽車相同的底子。經寧波賽道實測，領克03定圓穩態G值為0。93，高於奧迪A3的0。9，此數值越高代表轉向本領更強。
在同級競品都搭載靜音、省油輪胎之際，領克03不惜成本的搭載了固特異eagle F1系列非對稱花紋運動型高效能輪胎，經過國內外共計六次頂級團隊調校，大幅提升了整車的操控效能。
而領克03的後懸掛，也採用了一套H型副車架，這在同級別車型中算是比較罕見的。這一設計，很大程度上提升了車尾的剛度和抗扭度，有效提升車身的響應速度和車身姿態，確保車輛按照規劃的軌跡行駛，使操控更加的精準。
進階版的領克03+更是填補了中國品牌效能車市場的空白，2。0T Drive-E發動機、愛信8AT變速箱搭配博格華納五代智慧四驅系統，全面釋放出了254匹馬力、350牛·米扭矩的亮眼資料，5。9秒的零百加速成績，足夠令人心潮澎湃。相較於合資品牌效能車，03+在價格更誠懇的前提下，做到了更快加速、更多配置、更高智慧、更好操控等。
另一邊，領克03+ Cyan定製版又在輪胎、減震、卡鉗、尾翼上都做出了效能取向的全面升級，不僅成為了喜愛效能車的年輕人圈子裡的爆品，更是一輛可以合法上路的改裝車。9月27日上市至今，03+Cyan定製版已發起2批公售共400臺，公售開啟後瞬間售罄，這足以證明消費者對於領克03效能家族的認可度，以及03家族在效能車市場的強大號召力。
在衝破效能枷鎖的同時，領克03同樣沒有忘記中國品牌的傳統優勢。
當你坐進車內就會發現，即便是普通版03，它的做工用料表現也十分出色，車內色彩的搭配方式，也將運動氛圍很好的詮釋出來，個性化的設計也不會讓人覺得無趣，中控臺角度略微偏向駕駛員一側，駕乘環繞感營造的足夠到位。
另一方面，中國品牌擅長的前沿科技成果，也在03的中控大屏上得到了呈現，車機的響應速度、UI設計以及操作表現在同級中都屬上乘，並且還集成了車輛狀態以及所有主被動安全、娛樂功能的控制，搭配上“十分聽話”的語音識別系統後，操作更加得心應手。
放眼整個A級車市場，領克03家族從設計到功能配置以及價格，它絕對是緊湊型家轎市場的一支勁旅，真正做到了內外兼修。
大師觀察
寶馬M、賓士AMG、奧迪RS、大眾GTI、福特福克斯RS等等，這些效能車從來不是品牌的銷量支柱，但是他們代表的是這個品牌的高水平技術。效能車最主要的作用是它所代表的品牌理念，它在車主心中的地位，以及靠它的綜合實力所帶來的品牌效應。這就不難理解，為什麼領克03能擁有月銷過萬的優異成績，畢竟，在其所處的價格區間裡，實在找不到一款綜合實力比03更強的車型了。
