零跑作為造車新勢力的一份子，起初並不被大家看好，再加上創始人屢次發言“口出狂言”，要在2023年進入新勢力TOP3 ，2025年實現80萬銷量，在當時這個品牌半年的銷量也就1。5萬輛，所以無論哪個角度來看這些都是大話。
不過最近幾個月零跑汽車的市場表現還比較不錯，慢慢地跟上來了。在4月份甚至還拿到了9087臺銷量，排在新能源品牌的第三名，也讓人漸漸看到了希望。
與此同時，零跑還在積極完善產品佈局，在近日零跑公佈了旗下全新車型C01的預售價，價格區間為18萬-27萬元，而在開啟預定通道4小時後，該車便突破了2萬輛的訂單，達到20764輛，看來消費者對這款車的期待值很高。
從產品本身來看，零跑C01的本身顏值很高，迎合了消費者的喜好。大燈組造型簡潔但不失個性，車頭還使用了貫穿式燈帶設計，具備流水與呼吸動態效果以及燈語展示。整個車頭的設計有著新能源車典型的特色，上部分為封閉式設計，下部帶有開放的下格柵，運動效果不錯。
側面的腰線不失力量感，並且拉長了整個腰身，車門把手為隱藏式，同時還有拉風的無框式車門，逼格滿滿。尾燈的造型呼應了車頭，科技感滿江。總而言之對於零跑C01的造型，確實屬於那種一眼看過去就能讓人記住的型別。
內飾毫無疑問也是走科技路線，中控臺有三塊螢幕顯示，除了方向盤上面車內幾乎沒有物理按鍵，智慧配置應該不會低，只是目前還不知道螢幕的使用邏輯是否順手，語音控制功能是否流暢。
車輛的長寬高分別為5050/1890/1503毫米，軸距2930毫米，三圍比起小鵬P7更大，不過令人迷惑的是它的軸距卻更短（小鵬P7軸距為2998mm），可見其內部空間利用率並不是很高。不過值得一提的是，它的後排靠背是可以進行調節的，調節時坐墊也會往前移動。而且還配備了全景天幕以及Nappa真皮座椅、麂皮絨頂棚，營造出了很強的檔次感。
核心動力上，零跑C01的雙電動機最大功率達到400KW，擁有3秒級的零百加速能力，效能很強大，而且它的電池模組與底盤進行了整合設計，電池的抗衝擊能力以及車身扭轉剛度會有所提升，但另一方面一旦出現維修情況可能會花費更高的成本。高效能四驅版本的續航在630公里，還推出了續航717公里的後驅版本。
總而言之，零跑C01 目前來看似乎確實有著較強的競爭力，在顯而易見的設計、科技感方面都很能迎合消費者的審美，續航以及效能也不差，但歸根結底在使用層面如何，還是要等後續才能知曉，未來該車會與小鵬P7競爭，能否給前者帶來壓力，我們也拭目以待。
