百車全說
吐槽是一門手藝
今天的《聽車場》，我們來扒一臺新出的豪華品牌B級轎車，當然說是B+級或者準C級也不為過，就是
預售價
25.5-34.2萬
的
林肯Z
。
其實這臺車之前的名字叫“ZEPHYR”，不過可能是為了好念好記，現在就直接叫“林肯Z”了。
實際上，這臺車一直爭議不斷，有的人覺得這車很香，而且價格和之前MKZ差不多，比同級別二線豪華還便宜，關鍵尺寸夠大。但是也有人覺得，這就是一臺全新蒙迪歐的換殼車，而且也是一臺特供車，定這麼一個價格簡直不可理喻。
這是一臺什麼樣的車？
Zephyr概念車
林肯Z是在今年廣州車展期間正式推出的，按照官方的說法，這臺車是基於Zephyr Reflection概念車打造的量產版本，這一次他們沒有“概念林志玲，實車羅玉鳳”，呈現的實車效果，確實和概念車差不多。
同時，這臺車的尺寸達到了
4982
/1865/1485mm，軸距則是做到了
2930
mm，比主流豪華B級車整整大了一圈，不過軸距倒是比賓士C級長軸和寶馬3系長軸要短一些。
i酷（左）、i享（右）
此外，這臺車也是做了兩套設計語言，i享版本主打豪華，i酷版本主打運動，主要就是前保的區別比較明顯，以及諸如輪轂之類的差別。可我覺得i享的輪轂，設計的比i酷要更運動。
還有就是外觀和內飾顏色會有區別。
外觀顏色上，除了兩個版本都有的黑色、灰色和白色外，i享獨佔冰川藍和勃艮第紅兩種顏色，其實就是淡藍色和酒紅色，i酷獨佔好萊塢紅和藝境藍，其實就是深紅色和深藍色。
到了內飾上，i享有棕色和灰色兩種內飾顏色，i酷則有磚紅色和深藍色，那個磚紅色官方還特別標註了，假如你買的是中配尊雅版的i酷，那你還得額外加5000塊錢才能選，至於低配尊享版和丐中丐尊悅版，直接就不給你這個花錢的機會。
至於很多人看到新車配備的19英寸輪轂和235/45/19的輪胎，其實只在中配尊雅版和高配尊耀版上有配備，低配還是18寸輪轂，用的是235/50/18的輪胎。
其實現在林肯Z最大的賣點，就是那套全新的內飾設計，畢竟現在這車主打的就是所謂的“科技化”，這車直接給配了一套
12.3英寸
的液晶儀表，以及一套
27英寸
的車機大屏，從主駕一直連到副駕，並且是標配的。
但是這套螢幕，我們已經在福特EVOS上看過了，猶抱琵琶半遮面的全新蒙迪歐大機率也是這套。
動力總成上，基本就是
EVOS同款
，只不過資料略有上調，全新蒙迪歐估計也是同款。就是福特那套2。0T發動機匹配8AT變速箱，246馬力、376牛米，據說百公里加速能到6。8秒。
全新蒙迪歐
這車給我一種感覺，根本就不像林肯的車，因為
基本看不到林肯現有車型上的設計元素
，它在設計上更像是福特現在的幾款新車，比如EVOS、全新蒙迪歐，尤其是內飾，不能說毫無關聯，只能說一模一樣。
EVOS
因為EVOS、全新蒙迪歐是特供車，Z也是特供車，而福特、林肯是一家，所以這三車估計出自同一設計團隊。所以Z你不能把它當作傳統的林肯，它就不是林肯的感覺，就當作精裝修的福特，那會更容易接受。
價格沒有想的那麼划算？
價格貴不貴，要分兩方面來看。
如果單看25。5-34。2萬的預售價，那真不貴，畢竟凱迪拉克CT5定價27。97-34。17萬，沃爾沃S60定價29。69-38。49萬，捷豹XEL 29。98-38。08萬……但是，拋開被邊緣化的XEL不談，無論CT5還是S60，這兩車在任何時候都會給出
鉅額優惠
。
CT5雖然現在行情不是很好，但也是開口就能給你優惠
4萬
，S60則更猛，進店詢價就能給到
4.6萬左右
的優惠，就這都還不算你討價還價。
而反觀現在的林肯，不管什麼車都沒什麼優惠，看看冒險家就知道了，一般也就是給個1萬優惠意思一下，那麼作為和冒險家價格差不多的林肯Z，假如還是按冒險家這樣的優惠來玩，
最終落地價比CT5和S60還高。
而且，林肯Z是MKZ的替代車型，當年MKZ賣25。58-36。98萬，現在Z賣25。5-34。2萬。不要和BBA比，也不要和二線豪華比，就和MKZ比，真的沒你想象的便宜，別忘了，
MKZ還是個進口車，Z是國產特供。
林肯Z真的是換殼蒙迪歐？
是的。
不僅光是因為樣子和全新蒙迪歐太像，更重要的是，把樣子扒了，本質上也是一臺車。
根據目前訊息，林肯Z用的還是
老的橫置前驅平臺
，13款之後的老款蒙迪歐、現款金牛座、已經停產的MKZ也是這個平臺，底盤佈局、機艙佈局估計都差不多。同理可得，全新蒙迪歐也不會換平臺，大機率也是老平臺接著用吧，外加林肯Z同款2。0T+8AT。
細心的人可能會發現，林肯Z的前懸架是
麥弗遜
，這個級別的豪華品牌，現在還有誰在用麥弗遜這種結構簡單、成本低廉的東西？以前3系用麥弗遜，實際上是個自己搗鼓出來的變種，現在叫“雙球節彈簧減震支柱”，林肯Z那是地地道道的麥弗遜，這樣也是因為平臺限制。
這樣看國內這些福特和林肯的所謂全新轎車會很尷尬，因為福特和林肯在北美老家已經不做轎車了，大陸是林肯最後一臺全球化轎車車型，所以現在他們自然不會去研發新的平臺，
那麼那國內我們看到的這些特供車從哪來？一句話：老平臺，縫縫補補又三年。
現在只能期望，在福特上用鐵或者鋼的地方，林肯能換點鋁合金，不過只是期望。
全新蒙迪歐
所以我們才會看到，林肯Z和全新蒙迪歐是如此的像，因為本質上都是差不多的東西。曾經都說林肯會重新投產後驅車，然後就沒有然後了……總之，換殼蒙迪歐基本實錘，還不光是全新蒙迪歐換殼，即使說它是老款蒙迪歐換殼其實也沒什麼大問題，只不過發動機和變速箱不同，因為全新蒙迪歐基本也是沿用自己老款的平臺。
林肯Z相比競爭對手孰優孰劣？
理論上，林肯是二線豪華，Z是B級車，它的對手是凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、捷豹XEL……
但是林肯Z便宜好幾萬，這是一向定價高高在上、優惠雷打不動的林肯給出的價格？但原因剛才也說了，
老酒裝新瓶VS新酒裝新瓶，
老酒不一定貴，也不一定好喝，林肯知道Z不是飛天茅臺，越放越香越值錢。
CT5、S60、XEL即使定價更高，靠優惠完全可以降到同一價位，甚至更低。所以這麼一臺前置前驅老平臺的林肯Z，和CT5、XEL這樣的後驅車，以及S60這樣的新平臺前驅車相比，在價格相似的前提下你會選誰？
但是林肯Z還是有
優勢
的，如果優惠能跟上步伐，就比如來個4萬起步，那麼價效比就挺高了，內飾、螢幕更唬人，同價位下配置更高，入門就是2。0T高功率，空間也更大一圈，NVH也是林肯的強項。但是即使是買二線豪華的人，也不完全看價效比吧？調性還是需要的。
但這就是問題所在，林肯Z的這些東西都是福特上的，全新蒙迪歐大機率基本都有，因為EVOS就是基本都有。
說白了在Z身上，相比自家福特沒有不可替代的東西。
找不到理由去多花10萬買林肯Z，而不是更便宜的全新蒙迪歐。要麼，乾脆都不買？
林肯Z要賣不好，
不怪CT5、S60、XEL太厲害，要怪就怪全新蒙迪歐太優秀，
只能說Z的調子起太低了，和全新蒙迪歐說不清道不明。Z的前景，我覺得還是在一定優惠的前提下，在競爭CT5、S60、XEL的同時，再抽身去和君越艾維亞、雙擎亞洲龍這樣的
合資品牌B+級車的高配
去打。這樣才能拋開本身底子上的劣勢，用車標、螢幕、智慧上的優勢去拼。
林肯Z選哪個配置？
買它得有一個前提，
那就是它的價格能再優惠個幾萬，
比CT5、S60、XEL的實際終端售價還要再便宜點。
選哪個配置？螢幕是標配的，但首先去掉25。5萬的尊悅版，配置太低，不如買個大滿配EVOS，或者未來大滿配的全新蒙迪歐。
27萬的兩款尊享版應該是未來的
跑量配置
，貴1。5萬，把併線輔助、車道保持、主動剎車這些安全配置補齊了，舒適性配置多了方向盤加熱、無線充電、前排加熱通風……但是這兩款配置，還是不夠豪華，也不夠林肯。
最推薦的
是30萬的兩款尊雅版，多了車頭和車屁股的發光林肯標、360、自適應巡航、可開啟全景天窗、真皮座椅、13喇叭銳威音響……但是這個價位，不優惠個幾萬真下不去手，畢竟可以買CT5、S60、XEL的高配了，人家配置也起來了。
剩下33。6-34。2萬的兩款尊耀版，全系頂配，多了自動泊車、藍芽鑰匙、HUD、面部識別、香氛、在特定路段才能使用的自動駕駛……區別在於i酷是翻毛皮座椅，i享座椅規格更高，可調項更多，還自帶按摩。這個價格太貴了，即使優惠個4萬那還是要30萬，真的可有可無。
至於選裝，林肯Z的幾個選裝，更多是用來彌補與高配的配置差距，而不是一些大家都沒有的特色配置，這些配置無一例外你在高配上都能找到。
說白了你買某個配置加選裝包，不如直接再上一個配置。
結語？
一句話：
如果優惠到位，那這車什麼都有，包括價效比，可是就是差了點調性。
林肯的車本來調性是很強的，是林肯其他車的立身之本，可惜Z實在是太像全新蒙迪歐了。
雖然在這麼一個大冬天，我們潑了那麼多盆涼水，但是如果從價效比角度，只要它願意優惠，那還是能打的。不願意優惠？就得敗在自家全新蒙迪歐手上。
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