隨著GPMA架構首款運動轎車EMPOW55正式定名——影豹，一場關於對廣汽傳祺未來新車的期待同樣在年輕人中蔓延開來。
單從字面理解，已經可以對影豹的性格特徵窺見一二，而經過一番實測體驗之後，更讓車市紅點有理由相信：眼前的影豹，不止是廣汽傳祺自我突破的一次大膽嘗試，更是為引爆轎車市場做出的精準狙擊。
6.87秒！實測影豹彈射起步
提到彈射起步，相信大家都不陌生，熟諳理論知識的筆者，同樣可以信手拈來，但是要說到真正的賽道實操，這同樣是筆者的第一次。
所以緊張是再所難免，就連將右腳挪到油門上，都會有種沒了安全感的些許緊張，所以只有左腳牢牢把住制動踏板，方才能夠有腎上腺素提升的激動。
掛入D檔，模式選擇為Sport+，左腳踩牢剎車，右腳地板油，將發動機轉速拉昇至扭矩輸出的峰值區間，這時耳旁引擎轟鳴聲大作，但此時駕駛者不可以有絲毫的退縮，迅速的將左腳抽離制動踏板，伴隨輪胎尖銳的嘶鳴聲，車輛宛如離弦之箭，全速出擊。
儀表板一閃而過的“彈射模式”提醒，接下來就是等待，讓子彈飛一會兒，大概一個深呼吸的時間，轉速錶順利退坡100km/h，此時再進行制動，一次彈射起步就圓滿完成了。
如果第一次的7。02秒，還受緊張情緒的左右，那麼第二次的6。87秒，就已經是完全的進階輸出。
不難看出，彈射起步並不難，大腳油門並不是什麼技術活兒，但是對於熱衷速度與激情的年輕荷爾蒙來說，這些正是快樂的源泉。
最終廣汽傳祺官方給出的影豹零百加速成績是6。95秒，對於參與見證了整個實測全程的筆者來說，這遠非實測當天最好的資料，就連筆者的6。87秒也不是，在當日的實測中，更是有媒體憑藉“黃金右腳”，直接開出了驚人的6。71秒。
當然，這些資料背後，不止是技巧的加持，更離不開廣汽傳祺全新動力平臺——鉅浪動力的加持。
影豹搭載鉅浪動力全新第三代1。5T GDI發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技術為核心，整合雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智慧熱管理、低摩擦技術，匹配的7檔雙離合變速器的傳遞效率則高達96%，換擋時間僅為0。2秒。
輸出更強，響應更快，比加速不是最全面的評價方式，但確是駕駛者最直觀的效能感受，在這一點上，影豹已經擁有了同級更出色的底氣。
底盤動態表現良好，整體操控讓人驚喜
加速背後，若沒有良好的操控做支撐，顯然是很難扛起運動大旗的，而透過一番場地效能考驗，不難發現，影豹並不想做一臺只知“傻快”的運動轎車。
活動現場，為了考驗影豹的底盤表現和操縱穩定性，還分別進行了雙移線、蛇形繞樁、穩態迴轉及HC賽道駕控等測試。
雙線移專案中，影豹從入彎到變線展現出了出色的穩定性。高速進彎不推頭，對於駕駛意圖也能夠得到很好的執行。整個變線過程車身也十分的連貫，ESP介入不生硬，給駕駛者留出了充分的發揮空間。
在蛇形繞樁專案，影豹展現出了出色的動態穩定性，連續高速繞樁時，輪胎也能夠緊緊的抓住地面，駕駛姿態穩定，展現出了優秀的動態側傾支撐及恢復性。
在半徑40米圓的穩態迴轉專案中，隨著車速逐漸升高，方向盤轉角、手力隨車速變化並不會特別突兀，依舊可以實時反饋出較為清晰的路感，出色的抓地力和側向支撐，都能夠給駕駛者以信心。
最後一項HC操控賽道是本場考驗的終極關，包含多種轉彎半徑、彎道坡路及各種坡度，對車輛在過度轉彎狀態下的操控性和穩定性是極大的考驗。但是影豹並沒有顯出絲毫的吃力感，相反十分友好的駕駛設定，非常容易上手，就算是第一次駕駛，對於這些科目，也不會顯得驚慌失措。
當然，這一切的從容，源自於過硬的“底盤功夫”。在全新GPMA架構下，影豹底盤調校由廣汽研究院首席技術官Marco領銜，國際底盤大師的參與，加上前麥弗遜，後四連桿的硬體，為影豹打造出了轉向精準、側傾支撐強勁，紮實穩健的底盤效能。
運動造型是影豹最大的一抹亮色
按照廣汽官方的解釋，“EMPOW”其實是中文“賦能年輕”的英文縮寫，而關於如何賦能，讓人眼前一亮的影豹造型，無疑是最大的驚喜所在。
熟悉廣汽傳祺的人，對於“凌雲翼”的設計元素一定不會陌生，作為經典的廣汽造型語言，造就了GS4、GS8等一眾經典車型。
但是對於主打年輕的影豹來說，有跡可循就是最大的爛俗，唯有突破傳統，才能真正的獲得新生。所以在設計語言上，影豹正式由“光影雕塑”進入到“光塑曲面”時代。
這樣背景下的影豹，在車身比例、造型細節，以及整體感覺上，都煥然一新。
首先是車身比例，得益於廣汽傳祺全新GPMA架構的延展性，影豹相比以往的傳祺轎車，首先在尺寸比例上就具有了5大進化：低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬。而這些進化匯聚在一起，就是一個大寫的“運動PLUS”。
具體資料來看，影豹車身尺寸為4700mm*1850mm*1432mm，軸距2736mm，整車高寬比0。773，軸長比0。582，更加低趴，修長的車身比例，不僅更運動，同時駕乘空間也有了保證。
對於細節的把握，是“Z時代”青年們最大的把握，所以在設計語言中，對於一些小巧思的應用，就顯得分外重要。
在這一點上，影豹的設計師們透過像是機甲格柵、刀鋒氣簾、真四出排氣、18英寸垂尾形競速輪轂、高效能後導流板和街頭戰機綠+引爆藍的配色，打造出一個極具“玩樂”主題的年輕新寵。
當然，既然是“光塑曲面”，影豹玩燈的技巧同樣不輸同級，透過全LED鋒芒大燈、展翼式魅影尾燈等設定，同樣為影豹成為街頭最靚的仔提供了想象空間。
【紅點評車】
綜合目前的情況來看，影豹未來的售價應該會在10-15萬元區間，競爭對手將是領克03、思域和菲斯塔等入門運動轎車，目前來看，這三款車同樣具備不俗的產品實力和已經驗證過的市場號召力，對於影豹來說，前路並不好走！
但是要說市場還缺不缺一臺影豹這樣的入門運動轎車？答案顯然是開放的。
但對於廣汽傳祺而言，答案卻是唯一的，必須為自己的轎車產品撕開一道口子，打造爆款，所以影豹必須，也一定要引爆市場。而剩下的，我們就一同期待本月的上海車展，廣汽傳祺能夠給我們帶來更大的驚喜吧！
