車東西（公眾號：chedongxi）
作者|木米
編輯|Juice
車東西5月18日訊息，今日輕舟智航舉辦了線上品牌戰略釋出會，正式向外界解讀了自身在技術上的方法論、以及最新的“雙擎”發展戰略，和三大產品——無人小巴龍舟SPACE、第四代量產車規級自動駕駛方案DBQ V4、以及自動駕駛研發工具鏈輕舟矩陣。
其中，輕舟的“自動駕駛超級工廠”的方法論幫助其在感知方面以“資料高效、模型高效、評測高效”，實現了全場景大規模量產感知方案的落地。
▲輕舟智航自動駕駛工廠方法論
而所謂“雙擎”戰略，則是指輕舟的“動力引擎”與“創新引擎”。前者即輕舟的L4級自動駕駛軟硬體方案，基於這個方案逐步在更多場景上實現完全無人的駕駛能力；後者則是指自由配置的自動駕駛前裝量產方案，透過該方案能夠幫助輕舟的L4級自動駕駛技術加速橫向場景的拓展，實現自動駕駛技術的規模化落地。
此次釋出會上，輕舟智航還宣佈了已經與火山引擎、T3出行、以及地平線達成戰略合作關係。
會後，輕舟智航CEO於騫、地平線CEO餘凱接受了車東西等媒體的採訪，並就此次輕舟智航的第四代量產車規級自動駕駛方案DBQ V4的合作細節，以及未來發展規劃等問題進行了介紹。
一、釋出第四代量產車規級自動駕駛方案 今年3季度將展開路測
去年年末，輕舟智航就已經官宣了與火山引擎的合作，據於騫介紹，輕舟聯手火山引擎打造了自動駕駛工具鏈輕舟矩陣，這套工具鏈以模擬為核心，可打通從研發到測試運營的全流程。
目前，輕舟矩陣已經全面應用於輕舟智航自身的開發體系當中，併成為輕舟智航落地能力的重要支撐。在短短的1年時間裡，輕舟智航的自動駕駛汽車已在全球10座城市的公開道路落地測試和商業化運營，覆蓋10種車型，車隊數量近100輛。
▲輕舟智航無人小巴龍舟SPACE
此外，透過與T3出行的合作，輕舟也將正式啟動Robotaxi公開運營，邁入技術驗證與商業化共同發展的新階段。
值得注意的是，此次輕舟還宣佈了將與國產晶片公司地平線聯合打造自動駕駛前裝量產解決方案。
▲輕舟智航CEO於騫（右）、地平線CEO餘凱（左）
對於此次合作，餘凱在採訪中表示，這從大的方向上看，也算是中國企業在自動駕駛這一賽道上提出中國方案的一次嘗試，也是中國在智慧汽車時代產業升級轉型的契機。
地平線作為國內頗具潛力的晶片創企，今年也拿下了不少自動駕駛公司、車企的訂單；餘凱告訴車東西，地平線貫徹的是Tier 2的路線，透過提供晶片支援合作伙伴在晶片上開發自己的感知演算法、規模演算法等，在開放程度上會更高。
同時於騫透露，預計今年第三季度，雙方合作打造的基於征程五晶片的量產車規級自動駕駛方案將會登車開始正式路測，並計劃於明年投入量產。
二、量產L4成本低至1萬元 目標是明年消費者能用上
於騫告訴車東西，輕舟的這套第四代量產車規級自動駕駛方案DBQ V4，是一套融合了輕舟全棧自研的自動駕駛軟硬體技術的超高性價比方案，量產成本低至1萬元人民幣。
目前行業內也已經有少數幾家公司也拿出了自己的L4級自動駕駛量產方案，但輕舟這回把成本壓縮到了1萬元的水平，的確也讓人出乎意料。
那麼輕舟是怎麼做到的？於騫表示，這套DBQ V4的配置是“隨機應變，以不變應萬變”的。什麼意思呢？簡單來說就是，它不僅可實現全國產的配置，還可根據不同客戶或主機廠需求靈活選搭不同配置方案，同時以一套技術棧即可以滿足不同車型和場景應用需求。
▲輕舟智航第四代量產車規級自動駕駛方案DBQ V4
那麼面向車規級的量產L4級自動駕駛的需求不同，結合輕舟底層的迭代技術，因此在最理想的情況下，是有可能將成本降至僅萬元的水平的。
那麼什麼時候能夠讓消費者真正用上L4？於騫告訴我們，2023年是輕舟希望能夠實現的目標，但基於當前的現實情況來看，依舊有可能是基於某些限定區域內的L4級自動駕駛。
他認為，要實現全面的無人駕駛，目前依然有很多底層、縱深的工作需要做。而結合前述輕舟的雙引擎戰略，其實也是為了全面實現無人駕駛而提出的——一方面透過提升技術，從技術層面確保了L4級自動駕駛的能力；另一方面則是透過實踐，廣泛去進行測試，並積累資料而後反向驗證技術的可靠性。
在技術方面，於騫介紹，輕舟是中國首家採用時空聯合規劃的自動駕駛公司。與當前業界廣泛採用“時空分離規劃”的自動駕駛方案不同，這種時空聯合規劃方案能夠為車輛賦予了更敏銳的時機把握能力，可在各類複雜路況難題中順暢地完成連續繞障，也就是在感知層面有比較好的表現。
“自動駕駛產業正迎來發展的黃金拐點，政策法規愈加友好、技術演算法越發強大、感測器和計算在向車規級方向靠攏、行業擁護者越來越多。”於騫表示。
結語：量產L4自動駕駛正在加速到來
隨著自動駕駛行業不斷髮展，L4級的全無人自動駕駛技術已經越發成熟。這幾年，已經有不少自動駕駛公司瞄準了量產車規級的自動駕駛方案，紛紛推出自己的產品。
雖然受限於法律法規以及實際存在的一些長尾場景問題，L4級的自動駕駛全面鋪開仍然有不少現實困難，但小範圍內可實現的量產L4級自動駕駛卻很有可能成為現實。
目前像輕舟智航等自動駕駛企業已經在技術和資料積累上做出了不少突破，相信一個面向量產的L4級自動駕駛時代正在加速而來。
