試駕零跑C11效能版,真有點不相信它售價只要22.98萬元

這是我第一次接觸零跑的汽車,踩了一下加速踏板,甩了一把方向,駕駛體驗不差。開車的那一瞬間,我對這款車有了好感。在此之前,我開過的純電動車也不少,但能像零跑C11效能版這樣注重操控駕駛的純電動SUV車型目前市面上並不多,在試過的車中,就元PLUS和威馬W6不錯。

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但凡喜歡開純電動車的人,除了有那靜謐的駕駛感受外,大多是被純電動車強勁的動力效能所吸引。在過去,百公里加速時間跑進6秒內,是廠商最愛提及的一個賣點,像零跑C11百公里加速只要4。5秒,比市面上許多高效能燃油車還要快。所以如果只看效能這單一指標的話,零跑C11效能版確實是輛能給你帶來血脈膨脹的車型。

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我記得自己開著它在高速上飛快地賓士,在一段沒有攝像頭的路段,速度一下子就開到了180+km/h。並且加速感受也完全不像是一輛“笨重”的中型純電SUV。從這個角度看,花20萬元出頭,買一輛百公里加速只要4。5秒的純電中型SUV還是挺划算的。

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光就動力規格來看,當你正常駕駛,體驗這款車日常行走市區、國道,以及高速,這已經比絕大多數標榜效能的運動車要快了。但對於大多數家用車使用者而言,切身的駕駛感受比單純的加速時間來得更為重要。由於有著略顯過剩的動力儲備,零跑C11效能版開起來非常輕鬆,起步、提速、超車都顯得特別平順且底氣十足。

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此外,零跑C11效能版採用雙油冷電驅實現動力輸出,最大功率能達400kW、最大扭矩達到720N·m,這種從容不迫的動力引數和駕駛體驗,正是其高階感的源泉。

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動力強勁,只是零跑C11效能版卓越效能表現的其中一方面,在底盤方面,它還有著同樣高水準的表現。在同級別、同價位區間裡面,採用前雙叉臂,後多連桿四輪獨立懸架的車型很少,而更少的是採用鋁合金材質擺臂,以及連桿的輕量化設計,這樣能減輕簧下壓力,提升整車的操控效能。總得來說,零跑C11效能版初段是柔軟舒適的,但後段又是韌性十足,給人充足信心,全面兼顧了低速的舒適與高速的操控性。同級競品純電SUV領域裡,大概只有零跑C11效能版了。

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當然了,對於大多數家用車消費者而言,汽車效能的重要性也許沒我想象中那麼高,只要空間夠大,配置夠多,坐起來舒服安靜,也不失為一款優秀產品。在最近幾年,相信每位消費者都能清晰感受到新勢力造車的進步,這種進步不僅體現在續航里程上,還體現在製造工藝、配置水平、智慧化體驗、可靠性等方面。也正是得益於這些進步,整體造車新勢力無論在銷量增速還是市場份額上,都有了長足的提升。

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雖然我對車輛的設計並不十分在意,畢竟現在要找一輛設計不好的車還是比較難的。但在我第一次有充足的時間近距離接觸零跑C11效能版時,還是被它的設計所吸引。首先是其無邊框車門+隱藏式門把手。說實話,隱藏式門把手在新勢力車型中是常見的,但無邊框車門這一辨識度會為其增色不少。

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此外,零跑C11效能版車型,輪胎也用上了18英寸的馬牌UC6。

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當我開啟車頭蓋的時候,發現零跑C11效能版在電機蓋板上有不少標識。這些標識,主要是給使用者提醒,這塊蓋板下是什麼,那塊蓋板下是什麼。別少看這些標識,一年裡誤把剎車油倒進水箱,誤把冷卻液倒進剎車壺的人不在少數。我覺得這一點做得真的非常好,因為這後果可以是很嚴重的。

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值得一提,零跑C11效能版這款車搭載了不少科技配置,譬如我們開車門不用鑰匙、可以人臉識別啟動車輛,並且擁有8組專屬ID自動適配。在人車互動上,沉浸式三聯屏我覺得還是挺用心的,搭載了8155晶片,在用語音給車輛發出指令時,它可以很快地作出迴應。

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讓我驚喜的是,經過和零跑工程師溝通後,得知經過第三輪OTA升級後,零跑C11新增了8項智慧駕駛道路體驗、可見即可說語音功能等,這些功能不僅能提高人車交流效率,豐富用車場景,還減少了許多車內的煩瑣操作,讓使用者更專注於駕駛,我想應該沒什麼比這更能提高行駛安全了。

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在車內,你也會發現零跑C11效能版有許多比較人性化的設計,例如隱藏在中間儲物箱內的手機支架,以及後排分體式的“雙出風口”處理,透過這些小心思,讓其更加好用的同時,也充滿人性化的趣味。

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2930mm的越級軸距,後排確實有比較寬裕的乘坐空間,加上Nappa真皮座椅,以及百萬豪車HIFI級的特調音效、定製12喇叭DSP喇叭功放系統。此情此景,說零跑C11效能版的車內氛圍是頂級家庭影院的化身一點也不為過。

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最後,在造車新勢力的各種非議聲中,一直有觀點認為,“新勢力”只是在搏眼球,即便是有個出色的產品,也只是曇花一現。但經過這次近距離接觸零跑的汽車,它讓我感受到零跑是認真造車的。 還記得,從2015年到現在,很多新勢力都陸續在中途退場了,剩下以蔚來、小鵬、零跑、理想為代表的堅守者,這樣就變得更具現實意義。有關零跑汽車的銷量資料,零跑汽車2022年3月交付已突破10059臺,截止3月底,零跑汽車2022年已累計交付21579臺,月交付量同比增速連續12個月超200%,2022年第一季度累計交付同比增長410%。試問,一輛車只是在搏眼球的話,又怎麼連續銷量增長呢?